- テスラの競合他社がイーロン・マスク氏の成功に追いつく道のりは長い。
- 他の電気自動車メーカーは、テスラほど多くの車を販売していない。
- テスラはモデルYをライバルのEVの数倍のペースで供給しているとモーターインテリジェンスは述べている。
テスラはライバルメーカーの電気自動車の数倍のペースでモデルYを納車しており、これはこれらの競合他社がテスラの成功に追いつくには長い道のりがあることを示しています。
他社の３倍
モーターインテリジェンスが提供したデータと推計によると、テスラは今年上半期に米国でモデルYを20万台以上、そしてモデル3を11万2000台以上販売し、３番目に売れた電気自動車であるシボレー・ボルトを3倍以上上回りました。（テスラの台数などは、各社の個別の販売台数を報告していない企業があるため、あくまで推定値です。）
以下は、テスラが今年に入ってからの米国におけるEV販売台数のランキングです。
このような印象的な販売台数であっても、テスラは今年興味深い数ヶ月を過ごしてきました。テスラは独自の需給問題を抱え、人気モデルの相次ぐ値下げでそれに対応してきました。
テスラはまたもや2023年第2四半期に四半期連続で納車台数の記録を更新しましたが、EV市場のリーダーである同社が顧客の手に在庫を届けるためにさらなる手を打つ必要があるのではないかと懸念する声もあります。また、業界ではテスラのモデル刷新が待ち遠しいという声も多く聞かれます。
利益を圧迫してもシェア優先
それでもテスラは、販売台数の追求のために利益を圧迫し、競合他社とテスラの急速充電ネットワークであるスーパーチャージャーで顧客が充電できるようにする契約を結ぶことで、リードをさらに広げています。フォード、GM、リヴィアン、ボルボ、メルセデスなどの企業は、イーロン・マスク氏がこれまで独自に築き上げてきた急速充電ネットワークを利用することで、EV購入者により良い所有体験を提供したいと考え、契約を結んでいます。
一方、他の自動車メーカーは生産面で追いつこうと競争しています。既存大手の自動車会社は、ラインナップの電動化に何十億ドルもの資金を投入する中で、独自の困難に直面しており、高価格と高金利の中で最新のEVの在庫が積み上がっています。
米国ではEVの普及が進んでいますが、自動車メーカー、投資家、そして顧客にとってはまだ多くの課題が残っています。
この記事はこの投稿を引用・翻訳・一部補足・編集して作成しています。
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