テスラは、待望の電気セダンの発売を前に、オンライン・コンフィギュレーターを通じて、次期モデル3パフォーマンスに関する新たな詳細を誤って公開しました。
「ドライビング・ユーフォリア」
４月18日未明、上海の港で輸出を待つモデル3パフォーマンスの最初のバッチが目撃されたという情報がありました。この目撃された車のいくつかは右ハンドル（RHD）であり、少なくともいくつかは英国（UK）に向かう可能性があることを示唆していました。
そして、その英国にあるテスラのデザインスタジオのソースコードが、発売に向けて舞台裏で更新され、高性能電気セダンに関する新たな詳細が含まれていることから、これまでの推測が正しい可能性があるようです。
このソースコードのレビューによると、モデル3パフォーマンスは、トランクリッドにルディクラスバッジが付いているにもかかわらず、数ヶ月前から推測されていたように、その名称はルディクラスではなく、パフォーマンスと呼ばれます。
テスラによると、新型モデル3パフォーマンスは、「モデル3史上最もパワフルなモデル3であり、500馬力を超える新しい高性能ドライブユニットを搭載」するとのことです。残念ながら、重要なスペックのひとつは今のところ省かれており、ウェブサイトには「0-60mph in {ACCELERATION}秒」と書かれていますが、テスラはハンドルを握る体験を「ドライビング・ユーフォリア」と表現しています。
またテスラは、モデル3パフォーマンスのブレーキについて、「高性能」であり、「強化されたペダルフィールと改善されたヒートマネジメント（あらゆる速度域と広い温度範囲で安定したブレーキングを保証する）」と説明しています。すでに見てきたように、モデル3パフォーマンスは「特注デザイン」を採用し、「再設計されたフロントとリアのデザイン、リアディフューザー、カーボンファイバースポイラーがユニークな外観を与え、高速安定性を最適化するために連動します」ということです。
トラック・モードV3
オンライン・コンフィギュレーターでは、アダプティブ・サスペンションとシャシーについても以下のように触れています。
「ソフトウェアをパワーアップさせたまったく新しいアダプティブ・ダンパーは、日常の使い勝手や快適性を犠牲にすることなく、ボディ・コントロールを強化します。…特注のシャシーとサスペンション・ハードウェアは、ドライバーの入力に対して直感的で鋭いレスポンスを提供するように調整されています。」
そのアダプティブ・サスペンションはモデル3パフォーマンス独自のもので、その結果レース場仕様のトラック・モードV3が搭載されます。
「トラック・モードV3は、パワートレインとアダプティブ・サスペンションのキャリブレーションを一新し、よりパワフルな走りを実現します。さらに、ハンドリングバランス、スタビリティコントロール、回生ブレーキをカスタマイズして、お好みのように車を設定することができます。」
ヘッドライトですが、ソースコードによると、モデル3パフォーマンスは、「より良い視認性のためのユニークなデイタイムランニングライトデザイン」を持つことになります。私たちを困惑させている1つの詳細は、ソースコードによると、ヘッドライトには「交通安全性を高めるために統合された停止標識認識」も搭載されるとのことです。
その他の仕様詳細
ソースに含まれるその他の詳細は以下の通りです。
ドライバー・フォーカス – アダプティブ・サスペンション・コントロールと、パフォーマンスに最適化されたパワートレインを統合した最新世代のドライビング・モードです。
ベンチレーテッド・スポーツ・シート – サイドとクッションのボルスターを強化した新デザインのシートは、体をしっかりとホールドし、ベンチレーションが体を快適に保ちます。
鍛造パフォーマンスホイール – 軽量のスタッガードホイールは、よりシャープなターンインレスポンス、予測性の向上、コーナーからのトラクションの増加、エアロダイナミクスの最適化を実現します。
カーボンファイバーのディテール – 軽量のカーボンファイバー装飾と洗練された織り模様は、モデル3パフォーマンス独自のものです。
これらのディテールが英国のデザイン・スタジオに追加され、中国からの輸出を待つ車両バッチがあることから、テスラがモデル3パフォーマンスをついに発表する日が近づいていることは良い兆候です。
私たちの情報筋によると、発売日はすでに何度か延期されていますが、数週間前にカリフォルニアで開催されたメディア向けイベントを含め、これらの最新の動きから、今月末までには発表されるものと思われます。
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