トヨタ・ミライのオーナーおよびリース契約者の集団が、水素燃料電池電気自動車（FCEV）での満足のいかない経験について、日本の自動車メーカーであるトヨタを相手取り、集団訴訟を起こしました。 訴訟の原告によると、トヨタは水素燃料電池自動車の所有に関する実態について消費者を欺いていたとのことです。
水素の補給はガソリンと遜色ない？
ミライのオーナーとリース契約者は、トヨタとその販売チームがFCEVの購入希望者に「水素燃料の補給は、ガソリン補給と遜色なく、途切れることなく可能」と伝えていたと訴状で述べているが、実際には全くそうではありません。オーナーは、水素燃料が不足しており、燃料自体も入手がますます困難になっているとレポートしています。
ミライのオーナーとリース契約者は、水素の入手可能性に関する問題は非常に顕著であり、FCEVを「安全でない、信頼できない、操作不能」なものにしてしまう可能性があると指摘しています。オーナーとリース契約者は、適合する給油所を見つけるために長距離ドライブを強いられる可能性があると述べています。また、時には、給油所に到着しても、実際に車に水素を補給できる保証はないのです。
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故障した機器や互換性のない燃料カードなど、いくつかの問題により、ミライの所有者は最終的にはレッカー車や代替交通手段を利用せざるを得なくなる可能性があります。これとは別に、水素のコストが急騰した結果、トヨタがミライの所有者にインセンティブとして提供している1万5000ドルの水素燃料カードは、トヨタが宣伝しているように3年以上も持たないでしょう。
ミライのオーナーやリース契約者は、トヨタが宣伝している走行可能距離と実際の走行可能距離が大きく異なることも指摘しています。これらの問題により、ミライの中古車価格は大幅に下落し、5年経過したミライの価値は購入価格の約19.4%にまで落ち込んでいます。
トヨタはこれらの問題について認識していたにもかかわらず、ミライは水素ネットワークに適切にサポートされていると顧客に伝え続けていたと、原告側は主張しています。
トヨタとその従業員（販売員を含む）は、以下のことを積極的に隠ぺいしている
- 水素燃料が数日間入手できない場合があること
- ミライに水素燃料を満タンにするのに平均で数時間かかること
- 水素燃料ポンプが凍結してミライに固着することが多く、その結果、原告や他のミライ所有者は、燃料ポンプが温まり、車両から取り外されて運転できるようになるまで30分以上待たなければならないこと
- 水素燃料の価格が過去4年間で大幅に上昇しており、そのため、ミライには3年以上使用できる15,000ドルの水素燃料カードが付属するというトヨタの約束は完全に虚偽である、という事実
ミライのオーナーおよびリース契約者によるトヨタに対する集団訴訟は、以下でご覧いただけます。
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