トヨタとWaymoが2027年に日本でロボタクシー実証開始。高岡工場で一貫生産される自動運転bZ4X
2026年10月30日、トヨタ自動車と米Alphabet傘下のWaymo（ウェイモ）は、自動運転分野における協業拡大を発表しました。2025年4月に締結された基本合意を一段階進め、...
テスラが葛西臨海公園に国内158箇所目のスーパーチャージャーを開設！V4の設置場所と料金体系
2026年10月29日、東京都江戸川区の葛西臨海公園駅前・第1駐車場に国内158箇所目のテスラ スーパーチャージャー（V4・6基）がオープン。首都高湾岸線葛西IC至近のアクセス性、24時間運用の入出庫ルール、分単位の充電料金体系や駐車料金の損益分岐点を解説します。
部品点数を削り無塗装で仕上げる。テスラが「外骨格ドア」特許で目指す製造ライン縮小とコスト削減の仕掛け
ドア内部の骨組みを大幅削減する「外骨格ドアパネル」— 特許が明かした新構造米国特許商標庁（USPTO）が2026年10月22日に公開したテスラの特許出願「VEHICLE WITH ...
なぜ衝突なしで炎上したのか？ カリフォルニアのハイウェイを10時間封鎖させた「Tesla Semi」火災と巨大バッテリー消火の方法
現地時間2026年10月27日（火）夕刻、米カリフォルニア州ヘイワードの主要幹線である州間高速道路I-880（Interstate 880）において、走行中の商用大型電気トラック「...
トヨタやホンダが頼るNVIDIA Thorとテスラの独自チップ「AI5」。End-to-End自動運転で分かれた勝ち筋
米NVIDIA（エヌビディア）が次世代の自動運転向け車載SoC「DRIVE Thor（ドライブ・ソー）」と、エンド・トゥ・エンド（End-to-End：E2E）自動運転AIの基盤モ...
なぜ天橋立（宮津）が世界36枠を勝ち取れたのか？ テスラ スーパーチャージャー投票の新候補59地点から見る「次の設置エリア」
世界36枠の激戦を突破した「京都・宮津」— 観光拠点と高速インターが結節する理由テスラが実施している公式コミュニティ投票プログラム「スーパーチャージャー投票（Supercharge...
サイバーキャブの新型インバーターがモデル3へ！ テスラ幹部が明かした年内導入とモデルYへの互換性
サイバーキャブ向け次世代インバーターが2026年内にモデル3へ水平展開へ。電子部品の大幅削減、マルチサプライヤー対応、そしてモデルYのドライブユニットにそのまま載せ替え可能な互換設計の全貌を徹底解説。
塗装工場を全廃しモジュール単体で修理可能に。ラース・モラヴィが明かしたサイバーキャブの超低コスト製造ライン
製造工学の世界的権威であるサンディ・マンロー氏率いる「Munro Live」が、テスラ・ギガファクトリー・テキサスにおける量産型完全自律走行EV「サイバーキャブ（Cybercab）...
事故時の修理代と日数はどうなる？ テスラ認定ボディショップ急拡大の背景とギガキャスト補修の現実
テスラが日本国内で認定ボディショップ（TABS）を急拡大させている背景を解説。ギガキャストやアルミボディの補修プロトコル、一般板金で断られる理由、型式別料率クラス（車両保険料）の推移とオーナー必須の防衛策を徹底分析します。
なぜ一晩で10倍に広げられたのか？ テスラがヒューストン運行エリアを254平方マイルへ急拡大できたEnd-to-End AIの拡張性
ヒューストンのロボタクシー運行エリアが25平方マイルから254平方マイルへ10倍拡大。Waymoの5倍以上の広域を一晩でカバーできた理由を、高精度マップ依存型とEnd-to-EndビジョンAIのスケーラビリティの構造差から解説。
Cybercabが青緑色に光る理由。米NHTSAが提案したシアン色「自律走行マーカーランプ」の技術要件
米国NHTSAが完全自動運転ロボタクシー向けに提案した「シアン色（青緑色）自律走行マーカーランプ」の技術要件を解説。FMVSS 108の改正ポイント、無人走行時とFSD監視時の点灯境界線、物理レバー撤廃の法認可ロジックを技術分解します。
なぜ逆さまでも走れるのか？ 新型ロードスターに搭載された車体下面吸引ファンと圧縮空気スラスターの物理的仕組み
米テキサス州マグレガーに位置するスペースXの施設で行われた新型テスラ・ロードスターの発表イベントにおいて、世界中の自動車ファンとエンジニアに衝撃を与えたのが「逆さま走行」と「空中ジ...
スマホとEVで決定的に違うのは何か？ テスラのバッテリー劣化が5年経っても「1割未満」に収まる熱管理の仕組み
「EVのバッテリーはスマートフォンのように3〜5年で劣化し、いずれ高額な交換費用が発生するのではないか」という懸念は、電気自動車の購入を検討する多くのユーザーが一度は抱く疑問です。...
テスラ株主にとって吉か凶か。SpaceX統合議論で浮上する「持分希薄化」と「宇宙・AIシナジー」の現実
テスラ（Tesla）とスペースX（SpaceX）の両社取締役会内に、両社の合併（統合）に向けた検討を行う「特別委員会（Special Committee）」が正式に設置されたことが...
日本の自動車工場はなぜテスラ流「ギガキャスト」を即座に全面採用できないのか？ 金型寿命と補修性の構造差
自動車製造の歴史において、テスラが導入した巨大アルミ一体鋳造技術「ギガキャスト（Gigacasting）」は、車体骨格の組み立て工程に劇的な変化をもたらしました。2019年にモデル...
レクサス被害多発の裏で盗難率ほぼゼロ。愛車を守るテスラ必須セキュリティ設定とUWB鍵の仕組み
日本国内において、ランドクルーザーやレクサスLXといった人気高級車を標的とした車両窃盗事件が後を絶ちません。CANインベーダーやリレーアタック、キーエミュレーター（通称ゲームボーイ...
老眼や夜間運転でも見やすく。テスラ車載画面に「特大文字」が追加される理由とシニア向けアクセシビリティの進化
テスラ車載タッチスクリーンの文字が小さくて読めない問題にイーロン・マスクが対応を明言。現行の「大」設定の手順と限界、48pt級の特大フォント導入に伴う15インチ画面レスポンシブUI再設計の課題を解説します。
テスラ2026年Q3決算QAまとめ：イーロン・マスクが語ったFSD売上10億ドル到達とオプティマス自律学習の現実
2026年10月21日開催のテスラQ3決算説明会Q&Aセッションまとめ。FSD年間経常収益10億ドル突破の実態、オースティンからダラスへのサイバーキャブ展開計画、オプティマスの自律学習への転換と量産現実、Say.comのHW3換装スキップまで徹底解説。
既存の愛車でも使えるのか？ テスラ新型「V2L給電＆新チャデモアダプター」の対応車種と2027年1月発売の理由
テスラが新型Model 3/Y改良に合わせて発表した「V2L給電アダプター（1.5万円）」と「新CHAdeMO急速充電アダプター（95,900円）」を解説。旧型モデルでの使用可否、対応車種の境界線、2027年1月発売の理由を技術分解。
テスラ充電サポート26.4万円と紹介割引は併用できる？ 2027年1月CEV半減前に知るべき実質購入総額シミュレーション
テスラが新型モデル3・モデルY向けに開始した最大26.4万円の充電サポートプログラムと、既存のオーナー紹介割引（3.5万円）の併用ルールを徹底解説。実質374万円から狙える購入総額と、2027年1月CEV補助金改定で生じる最大77万円の差額シミュレーションを提示します。