テスラはなぜ開閉サンルーフをやめたのか？ 開発幹部が明かしたガラスルーフ一本化の真実と真夏の遮熱対策
テスラ車に乗って誰もが一度は抱く疑問のひとつが、「なぜこれほど巨大なガラスルーフがありながら、開閉式のサンルーフ（天窓）が設定されていないのか」という点です。かつてのモデルS（現在...
なぜテスラは今「ロボタクシー」商標を日本で申請したのか？ 遠隔監視義務とカメラのみFSDの認可シナリオ
2024年10月の「We, Robot」イベントで発表されたテスラの無人自動運転専用車両「サイバーキャブ（Cybercab）」。ハンドルもペダルも存在しないこの近未来のモビリティに...
ギガ・テキサスを超える巨大拠点へ。テスラ101億ドル投資「プロジェクト・クリスタル・サン」とメガパックが築くエネルギー覇権
電気自動車メーカーとしての認知が先行するテスラですが、同社の中で最も急速に利益を拡大させている部門が、大型蓄電システム（ESS）やソーラー発電を手がける「テスラ・エナジー」です。2...
CEV補助金の受付終了が前倒しへ！ 年内テスラ納車で最大給付を間に合わせる注文期限と自治体給電要件の落とし穴
国のクリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）の予算消化が急速に進み、申請受付終了のタイミングが当初見込まれていた12月から大幅に前倒しとなる可能性が高まっています。さ...
「EVは大雪で動けなくなると危険」は本当か？ テスラヒートポンプの消費電力と真冬の生存マニュアル
冬の本格的な降雪シーズンを迎えるにあたり、SNSやメディアで毎年繰り返されるのが「EVは大雪で立ち往生したらバッテリーが切れて凍死する」という言説です。寒冷地での走行時に航続距離が...
テスラFSDがフィンランドで認可、ロールアウトへ。国連協定で連動する日本の公道解禁タイムライン
テスラFSDがフィンランドで認可されHW4車両へのロールアウトが決定。オランダRDW暫定認可の相互承認スキームと、国連1958年協定で直結する日本の公道解禁タイムラインを徹底解説。
トンネルの排ガスや花粉を完全遮断！ テスラ「対生物兵器モード」の車内陽圧化メカニズム
テスラ車の空調画面を開くと現れる、ハザードマークのような特徴的なアイコン――「対生物兵器モード（Bioweapon Defense Mode）」。初めて見た人は「映画やSFのような...
充電コネクターを10連打すると何が起きる？ 家族や友人に自慢できるテスラ隠し機能の出し方
テスラの車載ソフトウェアには、一般的な自動車メーカーでは見られないユニークな「イースターエッグ（隠し機能）」が数多く仕込まれています。これらは単なるお遊び機能にとどまらず、家族や友...
ドッグモードとキャンプモードの違いとは？ テスラ車中泊でバッテリーを減らさない空調設定
テスラ車は、エンジンをかけずに大容量バッテリーの電力だけで一晩中エアコン（冷房・暖房）を稼働させることができるため、快適な車中泊EVとして高い人気を集めています。しかし、エアコンの...
テスラ「サイバーキャブ」が40kWhバッテリーへ小型化。電費向上と新色リキッドシルバー追加の理由とは？
テスラが2024年10月の発表イベントで公開した完全自動運転専用車両「サイバーキャブ」。ステアリングやペダルを完全に廃した専用設計のパッケージングに注目が集まる中、イーロン・マスク...
冬のテスラで電費を落とさない！ バッテリープレコンディショニングと出発時刻設定の完全ガイド
本格的な冬を迎えると、テスラオーナーの間で毎年話題になるのが「電費の悪化」と「スーパーチャージャーでの充電速度の低下」です。朝、車に乗り込むと回生ブレーキが効かず、画面上部に点線が...
「足元が少し寒い」「曇りを取って」で動く！ テスラ車載Grokの快適プロンプト実践ガイド
テスラ車に搭載されたxAIの人工知能「Grok（グロック）」。当初は画面上で日常の疑問に答えたり雑談を楽しんだりする対話型AIアシスタントとして登場しましたが、近年のソフトウェアア...
テスラFSDはなぜ日本で解禁されないのか？ 国交省の保安基準と国内認可の現在地
北米で急速に走行実績を重ねるテスラの完全自動運転「FSD（Full Self-Driving / Supervised）」。エンドツーエンド（E2E）ニューラルネットワークを全面採...
200万円台モデル3は買いか？ バッテリー保証の残存年数と追加1年保証の落とし穴
中古車市場において、テスラ「モデル3」の値ごろ感が急速に高まっています。大手中古車情報サイトやテスラ公式の認定中古車（Used Inventory）では、支払総額200万円台で選べ...
サイバートラック縮小でパナソニック和歌山工場はどうなる？ 700億円投じた「4680バッテリー」マザー工場の試練
テスラが電動ピックアップトラック「サイバートラック」の生産を2027年半ばに向けて段階的に縮小・終了し、工場リソースを自動運転タクシー「サイバーキャブ（Cybercab）」へ転換す...
最大127万円のCEV補助金が12月終了へ？ テスラ年内納車に間に合わせる注文期限と予算枯渇リスク
国のクリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）の予算消化が加速し、2026年12月上旬から下旬にも申請受付が終了する見込みとなっています。さらに2027年1月1日以降の...
マスク氏「オプティマスはおそらくレンタルになる」。販売ではなくサブスク提供を見据えるテスラのRaaS（Robot as a Service）戦略
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、「第33回バロン投資カンファレンス（33rd Annual Baron Investment Conference）」のインタビ...
テスラ上海工場の部品現地化率が98%に到達。400社の中国サプライチェーンが支えるモデル3・モデルYの原価構造
テスラ上海ギガファクトリーの部品現地調達率が98%に達しました。400社を超える中国サプライヤーとのエコシステムや共同開発、世界工場への部品供給構造、そして日本市場向けモデル3・モデルYの価格・品質への影響を技術分解します。
米中間選挙でテスラ・スペースX株が急落した理由。民主党勝利による議会監視リスクとテラファブ計画の行方
2026年米中間選挙での民主党躍進を受け、テスラとスペースXの時価総額が2日間で約4,560億ドル消失。マスク氏の政治的賭けの誤算、テキサス州テラファブ計画やFSDへの規制リスク、バッテリー製造・蓄電優遇税制（45X・48E）への影響を投資家視点で整理します。
テスラに見るSDVの本質。ソフトウェアではなく「ハードウェア・ファースト」で作られた車載ネットワークの仕組み
テスラがOTAで車両を進化させ続けられる理由は優れたソフトウェアではなく「ハードウェア・ファースト」のアーキテクチャにあります。集中型セントラルコンピューティングとゾーンECUがもたらす構造的優位性を解説します。