イーロン・マスク氏のxAI、「世界最強のAIトレーニングクラスター」稼働

x-ai-grok

イーロン・マスク氏が設立した人工知能スタートアップ企業xAIは、テネシー州メンフィスにある10万個のNvidia H100 GPUで構成されたスーパーコンピュータークラスターを稼働させました。テスラCEOのイーロン・マスク氏は、ソーシャルメディアプラットフォームXへの投稿でこのマイルストーンを認めています。

市場で最も強力なAIトレーニング・クラスター

xAIは多忙な週末を過ごしました。この設立間もないAIスタートアップは、Xで採用を急拡大すると発表しました。マスク氏は月曜日の朝、xAIが人材面の優位性を高めることを目指していると述べ、これらの取り組みを強調しました。興味深いことに、マスク氏はAIに興味がある人々に、テスラとXに応募するよう呼びかけました。

マスク氏はその後、xAI、X、Nvidiaのチーム間のコラボレーションにより、メンフィス・スーパーコンピューター・クラスターが現地時間の午前4時20分にトレーニングを開始できたと語りました。マスク氏によると、このスーパーコンピューター・クラスターには10万個のNvidia H100 GPUが搭載されており、現在市場で最も強力なAIトレーニング・クラスターとなっています。

「xAIチーム、Xチーム、Nvidiaチーム、そして支援企業の素晴らしい働きにより、メンフィス・スーパークラスターのトレーニングが現地時間の午前4時20分頃に開始されました。10万個の液冷H100を単一のRDMAファブリックに搭載し、世界最強のAIトレーニングクラスターが誕生しました!これは、今年12月までにあらゆる指標において世界最強のAIをトレーニングする上で、非常に大きな利点となります。」

「Grok」のトレーニングに使用

xAIのスーパーコンピュータークラスターは、同社の大型言語モデル「Grok」のトレーニングに使用されることが期待されています。Grokは現在、Xプレミアム加入者向けの機能として展開されています。今月初め、マスク氏はXの投稿で、xAIのGrok 3は10万台のH100 GPUでトレーニングされるため、「本当に特別なものになるはず」と述べました。

tesla-super-computer-dojo
Credit:Tesla

6月初旬にメンフィスから伝えられた以前の報道によると、xAIは785,000平方フィート(約7万3千㎡)の旧エレクトロラックス・メンフィス施設に、「コンピューティングのギガファクトリー」という愛称で呼ばれるスーパーコンピューター・クラスターを建設する予定でした。プレスリリースで、グレーター・メンフィス商工会議所は、xAIのスーパーコンピューター・プロジェクトは、メンフィス史上、市場に参入したばかりの企業による最大の資本投資であると述べました。

xAIの投資額は相当なものです。Benzingaの報道によると、Nvidia H100 GPU 1台あたり3万ドルから4万ドルかかると推定されています。xAIは以前はNvidia H100を10万台使用していたことを考えると、イーロン・マスク氏のAIスタートアップは、このプロジェクトに約30億~40億ドルを費やしたようです。

この記事はこの投稿を引用・翻訳・編集して作成しています。

テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム:高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
【2026年最新】テスラのおすすめカスタムロック音・施錠音サウンド集|人気ビデオゲーム・映画・アニメ効果音
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
テスラModel Yに航続659kmの新グレード。中国認可情報から読み解く新型パフォーマンスと導入時期
HW3車両でHW4コンピューターが実走行。カメラハーネス流用とECUバイパスで実現したテスラ非公式アップグレードとは?
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地
【初心者向け】テスラのロック音(施錠音)を変更する完全ガイド!USBへの音源入れ方・おすすめ音源リンク集

新着記事

なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
パナソニック3.5%対CATL39.4%。最新データから読み解くテスラ電池調達の力学
なぜロボタクシーの夜間運行は午後11時までなのか? イーロン・マスクが明かした「暗所認識の壁」とテスラ・ビジョンの課題
テスラが「ハロウィンモード」を公式予告。墓場から蘇るオプティマス演出と愛車アップデートの適用条件
オプティマス優先で車両搭載は後回し? テスラ次世代AI5チップのメモリ仕様変更と現行車の買い控えが不要な理由
TL2モーターと16インチ狭額縁化で何が変わる? ギガ上海最新アップデートと日本向けRHDモデルの買い時
世界85,000基・9,000箇所を突破。直近15ヶ月で1.5万基上乗せしたテスラSC網の現在地と国内V4配備の加速
ケーブル接続なしで急速充電できるか? テスラのワイヤレス給電特許に見る充電損失と車庫設置の条件
充電中の発進禁止インターロックを解除。テスラ2026.38.3「エマージェンシー・ドライブ・アウェイ」に見る安全制御と証拠自動送信の論理
テスラ2026年Q3納車48.6万台でアナリスト予想超え。蓄電池13.7GWhと他モデル急減の内訳

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

コメント

タイトルとURLをコピーしました