90％のトラックやSUVがそうであるように、ほとんどのサイバートラックが舗装道路を離れることはありません。しかしテスラは、サイバートラックを実際に走らせる可能性のある少数のオーナーのために、オフロード性能の向上を約束する重要なアップグレードの舞台を用意しています。この機能は、テスラのサイバートラック・エンジニアが認めた、今後のソフトウェア・アップデートに搭載される予定です。
今後のソフトウェアアップデート
従来、車両を購入する際には固定された機能セットが付属しており、アップグレードには物理的な改造や交換が必要でした。しかし、テスラはソフトウェア定義（SDV）の車両を実装することで、このパラダイムを再定義しました。
テスラのサイバートラックは、ロック式ディファレンシャルの統合を完璧なものにするため、厳しいテストを行っています。サイバートラックのリード・エンジニアであるウェス・モリル氏は、チームがリア・アクスルの機械式と電子式の両方のロッキング・システムを実験しており、今後のソフトウェア・アップデートで可能にする予定であることを明らかにしました。テスラがすでにサイバートラックでこの機能をテストしているということは、少なくともテストがうまくいけば、間もなくリリースされる可能性があるということです。
ロッキング・ディファレンシャルのメカニズム
自動車では、ディファレンシャルによって車軸上の車輪が異なる速度で回転します。しかし、オフロードシーンでは、トラクションを失うと車輪が自由に回転し、前進が制限される可能性があります。ロッキング・ディファレンシャルは、アクスル上の両ホイールを同じ速度で強制的に動かすことでこの問題を解決し、パワーをよりグリップの良いホイールに効率的に向け、オフロード性能を向上させます。
ドライバーはロッキング・ディファレンシャルをマニュアルまたは自動で作動させることができ、トラクションの変化にその場で適応することができます。テスラのサイバートラックは、車両のソフトウェアによってコントロールされる電磁石またはソレノイドを利用した電子ロッキング・ディファレンシャルを搭載する予定です。これにより、走行状況に合わせた正確でダイナミックな調整が可能になり、さまざまな地形で最適なトラクションを確保します。
この技術は、機械的な堅牢性とデジタル・インテリジェンスを融合させた、車両設計の大きな進歩を意味します。サイバートラックのロッキングディファレンシャルは、トラクションのニーズを自動的に検出して対応することで、ドライバーに優れたオフロード体験を提供し、従来の自動車メカニズムにソフトウェアソリューションを統合して性能を向上させる可能性を示しています。
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