テスラは、全世界の従業員の「10％以上」をレイオフした直後に、さらに多くの従業員をレイオフしています。その中には、上級幹部や長年のベテラン従業員も含まれており、特にスーパーチャージャー・チーム全体や、業界全体におけるNACS採用の交渉責任者も含まれています。
続々とレイオフ
テスラは先々週、大規模なレイオフのニュースで始まりました。
レイオフは全社的にかなり広範囲に及びました。テスラはギガファクトリー・テキサスでの生産シフトを短縮し、重要なプロジェクトに関連するいくつかのチームを整理し、重要な幹部を解雇しました。
そのうちの一人が、パワートレイン＆エネルギーエンジニアリング担当副社長だったドリュー・バグリーノ氏で、同社に18年間在籍し、4680セルプロジェクトを率いていました。彼の辞任は自発的なものであると公にはされていますが、4680プロジェクトの進展に対する失望が関係していると推測されています。
テスラはまた、第1次レイオフで政策・事業開発責任者のローハン・パテル氏を失いました。
そして先週わかったように、同社は新しい広告チームも全員解雇しました。
重要な部門でも
しかし、当初テスラがレイオフを行うと聞いたとき、私たちが聞いた噂では、その人数は同社の従業員の最大20%に及ぶ可能性があるとのことでした。私たちは、レイオフが行われるかもしれないという他のシグナルを目にしていましたが、具体的な情報はテスラ社内の匿名の情報筋からのもので、レイオフの時期については正しかったものの、その規模については正しくありませんでした。
報じられた、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）から幹部へのEメールによると、テスラのEV充電担当シニア・ディレクターである6年のベテラン、レベッカ・ティヌッチ氏は、500人いる充電チームのほぼ全員（The Informationによると、「数人」の従業員は他のチームに配置転換される）と共に、火曜日に会社を去るとのことです。
テスラはスーパーチャージャーを含むEV充電事業の責任者であったため、スーパーチャージャー・チームの削減はテスラの方向転換を反映しているのかもしれません。テスラはメーカーにNACSプラグを採用させることに非常に成功しており、その努力はテスラ率いるTIME 100 Climateのリスト入り、モーター・トレンド誌の自動車業界パワーリストの2位を獲得しました。
メールによると、テスラはいくつかの新しいスーパーチャージャーの建設を継続し、建設中のものを完成させる予定です。しかし、どちらかといえば、より迅速な充電ステーションの展開が必要とされている今、このチームの任務から解放されることは、システムの構築縮小を意味するかもしれません。
モデルS、モデル3およびモデルYのプログラム・マネージャーを務め、フォードで12年間製品部門を担当していた10年のベテラン、ダニエル・ホー（Daniel Ho）車両プログラム・新製品イニシアティブ担当ディレクターもレイオフされます。
絶対的な強硬姿勢
最近の四半期では、テスラは成長フェーズの合間の「成長の谷間」を案内しており、より安価な「モデル2」やロボタクシー製品などの次世代車のリリースまで、販売台数の伸びはより緩やかになると予想していました。しかし、新製品イニシアティブの責任者をレイオフしたことは、そのチーム内にも潜在的な問題があることを反映しています。
さらに、DC充電、家庭用充電、排出ガススタンダード、気候変動、優れたEV技術に対する政治的敵意など、多くの公共政策上の課題がまだ山積しているこの時期に、元幹部ローハン・パテル氏の公共政策チームの大半が廃止されることになります。
マスク氏は、テスラには人員削減について「絶対的な強硬姿勢」で臨んでほしいと、彼らしい威勢のいい言葉で語り、部下が「明らかに優秀で、必要で、信頼できるテストに合格していない」幹部は、自分たちも解任されることになるだろうと述べ、そのような幹部にはさらに従業員を解雇するか、自分たちも解雇されることを望んでいることを示唆しました。
このニュースはすべて、テスラにとって重要な時期に発表されたものです。テスラは2024年第1四半期決算で納期と業績予想を大幅に下回り、販売台数が前年比で減少するという珍しい事態に見舞われました。
テスラのレイオフは、ハイテク業界の他の多くの企業が人員削減を行っている時期に行われ、業界の利益がまだ高い間は、明らかに優秀な人物を追いかけるゲームとなっているのです。
士気に大きく影響
まず第一に、スーパーチャージャー・チームを解雇するのはまったく意味をなさないということです。スーパーチャージャーはテスラにとって大きなチャンスであり、特に他社がNACSを採用した今となってはなおさらです。
テスラには、「未来のガソリンスタンド」をリードする存在になるための、極めてシンプルなビジネスケースがあります。スーパーチャージャーでの経験とリード、より信頼性が高く優れた設計のステーション、そして世界中に多くのステーションを設置している既存の事業展開により、同社は当然リードしています。業界全体がNACSを支持している今、このビジネスケースはさらに強力です。
同社がこのような大勝利を収め、数十億の公的資金が建設に利用できるようになり（これはティヌッチ氏の交渉が主導した業界のNACS採用なしには実現しなかった）、リードを維持しなければならないときに、そのチーム全員を解雇するのは絶対におかしい。この動きだけで、テスラのCEOに対する信頼は失われるでしょう。
一般的なレイオフについて、私たちはテスラのレイオフに関するレポートで、このような状況で最悪なのは士気に大きく影響することだと述べました。大規模なレイオフの後、テスラ社内の士気は今すぐには上がらないでしょうが、大規模なレイオフが終了した後は、少なくともレイオフが終わったという安堵感があるはずです。
しかし、テスラがまだレイオフを続けているのであれば、そのような安堵感はなくなり、レイオフ初日に多くの従業員に起こったと聞いたように、従業員は無職のまま出社するかもしれないと思い悩んでいることでしょう。
前回のレイオフも十分に不愉快なものでしたが、14,000人を解雇した数日後にテスラがCEOへの550億ドルの支払いを株主に要求したことを考えると、レイオフを続けることはさらに悪質です。その550億ドルは、従業員の6桁人の給与の40年分に相当します。パートタイムのCEOにとってはかなり高額な報酬であり、まだ解雇の対象になるかもしれない多くの従業員の生活が失われる可能性があるため、さらに悪い状況と言えます。
憶測では、さらに解雇が増えるかもしれません。レイオフの規模や時期については正確でないものの、レイオフが行われる可能性があるという情報筋によると、幹部やロードスター時代からの長年の従業員を含め、さらに5％の従業員がレイオフされる可能性があるとのことです。今回のレイオフはその噂に近いようですが（規模は小さいですが）、もっと増える可能性もあります。ニュースにご注目ください。
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