テスラは、シートベルトの不具合により、モデル3の24,000台強のリコールを北米で発表しました。これまでソフトウェアでの更新に過ぎない「リコール」が多かったテスラにとって今回は珍しい「物理的」な実際のリコールです。
今年初め、米国運輸保安庁がテスラ車のリコールを相次いで発表し、メディアで大きく報じられました。しかし、あまり問題視されなかったのは、これらのリコールのほとんどすべてが、テスラが無線ソフトウェアアップデートによって修正することができた、かなり単純なソフトウェアの問題であったということです。米国運輸保安庁は、安全性に関わる問題が発生した場合、たとえ自動車メーカーが物理的にリコールしなくても「安全リコール」を出さなければならず、これが混乱を招いているということです。
先月も、テスラが「100万台」のリコールに踏み切りましたが、そのリコールへの対応方法は、テスラのソフトウェアがウィンドウ操作を処理する方法を変更しただけでしたが、多くのニュース見出しを飾る結果となりました。
こうした事例から、テスラCEOのイーロン・マスク氏は、「リコール」という用語と、それがメディアによってテスラに対してどのように使われているかについて苦言を呈しています。しかし、公平を期すために、テスラは今でも時々、車両をサービスセンターに物理的に呼び戻す必要がある「本当のリコール」を行うことがあります。
今日、テスラが北米のモデル3の顧客に新たなリコールに関する電子メールの送信を開始したため、私たちは新たなリコール事例を得たことになります。
「テスラは、2017年から2022年の間に製造された特定のモデル3車両を積極的にリコールし、2列目左側シートベルトバックルおよび中央シートベルトアンカーの組み立てを検査し、コンポーネントが仕様通りに固定されていることを確認することを決定しました。当社の記録によると、お客様の車両、5YJ3E1EA8JF0XXXXは、このリコールの影響を受ける可能性があります。」
米国運輸保安庁の資料によると、このリコールは2017年以降に製造された24,064台のモデル3が対象となります。リコール通知の中で、米国運輸保安庁は、製造ではなく、サービスの問題によって引き起こされたと思われる問題について説明しています。
モデル3車両の特定のコンポーネントを整備するには、2列目左シートベルトのバックルと中央シートベルトアンカーを分解する必要がありますが、この2つは同じボルトで固定されています。両部品は、整備作業時に分解した後、誤って再組立された可能性があるということです。
テスラは、2列目左シートベルトのバックルと中央シートベルトアンカーの再組み立てを検査し、必要に応じて、部品を正しい仕様に固定します。この改善措置は無償で提供されます。
また、この問題を解決するためにすでに代金を支払った方もいるかもしれませんが、メーカー側の欠陥と判断されたため、それらのテスラのオーナーは返金を受ける権利があるとのことです。
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