コンシューマー・リポートの新しい調査によると、テスラ車は維持費と修理費が最も安い。イーロン・マスク氏はXでこの調査についてコメントし、テスラが「最も維持費が安い車」であることを強調しました。
米国内の数千人の自動車所有者のデータを含むこの調査は最近発表され、テスラの所有開始から5年間の維持費と修理費の平均はわずか580ドルであることが示されました。6年目から10年目までの費用は3,455ドルに増加し、所有開始から10年間の合計は4,035ドルとなり、これはテストされたどの車種よりも低い維持費となりました。米国の平均所有期間が約8年であることは、触れておきましょう。
ビュイックとトヨタはテスラのすぐ下の順位に位置し（ともに4,900ドル）、リンカーンとフォードは10年間の所有における維持費と修理費がそれぞれ5,040ドルと5,400ドルでトップ5を占めています。
ドイツのプレミアム自動車メーカーであるBMW、アウディ、メルセデス・ベンツは、10年間のコストがそれぞれ9,500ドル、9,890ドル、10,525ドルに達し、リストの中で最も高い5社に入っています。このトリオを上回るのは、平均コスト14,090ドルのドイツの高級自動車メーカー、ポルシェだけで、ランドローバーは19,250ドルでリストを終えています。
車のメンテナンス
内燃機関（ICE）を搭載した自動車は、オイル交換だけでなく、ドライブベルト、トランスミッションオイルの交換、冷却水の交換など、追加のメンテナンスが必要です。それだけでなく、内燃機関自動車は可動部品が多く、自動車の信頼性を低下させ、トランスミッションの問題、燃料フィルターやインジェクターの詰まり、スパークプラグの不具合など、数え上げればきりがありません。
電気自動車は回生ブレーキを使って減速するため、ブレーキパッドも長持ちします。これにより、ブレーキパッドやローターの摩耗が減り、ホイールに付着するブレーキダストも減少します。
「EVは、維持費も手入れもサービスも不要です」と、クリーベリー・モータースのマット・クリーベリー氏はワイアド誌に語っています。
テスラの場合、モデル3の所有者は、キャビンエアフィルターとHEPAフィルターを3年ごとに交換し、ブレーキフルードを2年ごとに点検し、冬に道路に塩が撒かれる地域では、ブレーキキャリパーの清掃と注油を1年ごと、または1万2500マイルごとに行うことを推奨しています。
ガソリンの節約
このようなメンテナンスの節約は、電気自動車が日常的な運転に安く使える理由のほんの一部にすぎません。もう一つの大きな節約は燃料費です。テスラは自社のウェブサイトで、電気自動車のガソリン代の節約をよく宣伝しています。例えば、モデルYの場合、所有開始から5年間だけで、米国では推定6,000ドルのガソリン代節約になります。ガソリンが高価な他の地域では、さらに大きな節約になるかもしれません。このような節約効果を考慮すると、2023年に世界で最も売れているこの車は、ガソリン代の節約と米国連邦税額控除を考慮すると29,490ドルからの乗り出し価格となり、非常に安価なのです。
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