主要メディアは、電気自動車は需要低迷に直面していると私たちに信じ込ませようとしています。3月から4月にかけてのテスラ販売台数の落ち込みに、彼らが勇気づけられるのは間違いないでしょう。
ハイブリッド？PHEV？
2024年4月、テスラ・オーストラリアは2077台（モデルY 1166台およびモデル3、911台）を販売し、3月の6000台以上から減少しました。しかし、4月（四半期の初月）と2024年1月（四半期の初月）のオーストラリアのテスラ納車台数を比較すると、実際には改善が見られます。2024年1月のテスラの納車台数はわずか1107台でした。恐ろしいのは前月比の数字です。3月には、6017台のテスラが道路を走るようになりました。四半期が進むにつれ、同じような上昇が見られるのでしょうか？もう一度、長期的な視点が必要です。
ハイブリッド車に対するEV市場の将来について、オーストラリアのABCがかなり公平なインタビューを行っています。
オーストラリアの新車市場は引き続き強化されています。インフレによる「生活費の危機」にもかかわらず、2024年4月の自動車販売台数は2023年4月より18％以上増加し、自動車専門家によると、92,000台以上の新車が販売されました。しかし、その大半は化石燃料を必要とするものでした。それだけでなく、ハイブリッド車（HEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の需要がバッテリー電気自動車（BEV）を上回ったのです。家計収入の17％以上が交通関連に費やされており（ガソリンはまたもや1リットル2豪ドルを超えています）、より多くの人々がEVに目を向けていると思われるでしょう。
「2023年4月との比較では、ハイブリッド車の販売台数は194.5％増の16,466台、プラグインハイブリッド車（PHEV）の販売台数は138.5％増の1,300台。一方、EVの販売台数は6,194台で、昨年4月より5.1％減少。その結果、EVの市場シェアは6.4％となり、2023年4月の7.9％から低下しました。」
トヨタは4月に多くのバックオーダーを解消したようですが、それが今年いっぱい続くかどうかは不明です。PHEVを含めると、プラグインシェアはほぼ8％に達し、2023年の平均と同じという状況です。
BEVが手頃な価格に
中期的な視点に立つと、累計ではBEVが32％増（31,662台）の販売台数ですが、HEVは5,000台以上、138％増と、まだHEVが勝っています。PHEVの販売台数は135%増の4,726台。2024年4月にオーストラリアで最も売れたBEVは以下の通りです。
- テスラ モデル Y（4月に1,166台販売） – 累計7,956台
- テスラ モデル 3（911台） – 累計 6,865 台
- BYD シール（811台） – 累計2,384台
- MG4（476台） – 累計1,811台
- BYD Atto 3（418台） – 累計2,638台
- BMW i4（206） – 累計663台
- BYD ドルフィン（181台） – 累計869台
- ボルボ XC40 リチャージ（140台） – 累計584台
- ヒョンデコナ電気自動車（127台）-現在に至るまで629台
- 起亜EV6（132）-現在までの1年間で721台
3月のリーダーボードと比較すると、参加者にほとんど変化はありません。ガソリン車では、トヨタRAV4が金メダル（5,857台）、フォード・レンジャーが2位（5,569台）、3位は再びトヨタのハイラックス（4,693台）という状況です。オーストラリアは依然として、ディーゼルやガソリンをパワーとする大型オートマチック車にはまっているようです。
トップ10圏外では、メルセデス・ベンツEQE SUV（113台）、ポールスター2（100台）、GWMオラ（80台）、トヨタBZ4X（74台-今年これまでに累計で385台！）、起亜EV9（61台）、マスタング・マッハe（42台）、キュプラ・ボーン（41台）、起亜とヒョンデIONIQ 6（37台）。また、MG ZSは1,707台販売されましたが、そのうち何台が電気自動車だったかは不明です。おそらく数百台でしょう。そう、私はトヨタBZ4Xを応援しているのです。長城は再びORAを値下げしました。モデル3が1台買える値段で、ORAが2台買えるようになったのです。
値下げといえば、プジョーはフラッグシップモデルe-2008の25,000豪ドル値引きを発表しました。40％オフです。新モデルが現れる前に在庫を一掃するためとの憶測ですが、電気自動車がガソリン車より安くなり、より高度な技術が搭載される未来を垣間見る思いです。
オーストラリア最大の州からのニュースがあります。西オーストラリア州は、BEV（ハイブリッド車は除く）に対するリベートの適用を拡大し、この3,500豪ドルの手厚いリベートは、70,000豪ドル未満のBEVに適用されるのですが、最近の値下げのおかげで、そのような車はたくさんあります。2022年6月のリベート導入以来、電気自動車の販売台数は4倍に増加し、これまでに2,000万豪ドル以上がリベート申請者に支払われました。
ウィキペディアによると、西オーストラリア州はオーストラリア最大の州で、総面積は2,527,013平方キロメートル（975,685平方マイル）。これはテキサス州の3倍。国土の約3分の1を占めるのですが、人口は約300万人しかいません。
自動車業界は自業自得の混乱に
先月は、地元のトヨタ・ディーラーを訪れ、電気自動車に試乗したことをお伝えしました。今月は、モデル3ハイランド・パフォーマンスが発売されたという、さらなる朗報です。私たちは今日、ブリスベンのショールームでこの車をチェックしました。試乗車はまだありません。
すぐ近くのボルボ・ディーラーでは、EX30のデモカーが何台も用意されていました。私たちは知識豊富なアシスタント・マネージャーから、車に関する大量の情報を教えてもらいました。欧州で販売台数が伸びているという話を聞いて、販売台数はどうなっているのかと尋ねると、ブリスベンの販売台数は好調だとのことで、ブリスベンのディーラーでは200台を注文しており、全国的には2,000台を超える数字になっているようです。新型ボルボが年末までに兄弟車とともにトップ10に入ることを願っています。
私のニュースフィードは矛盾した見出しで溢れているようです。
- 「EVに挑戦する自動車メーカーにハイブリッドの命綱」
- 「仏の自動車メーカーは、2027年までにEVの販売台数を4倍に急増させる目標」
- 「多くの共和党員がEVを買わない理由がここに」
- 「ボルボ・カーズ、4月の販売台数が好調な需要で増加」
おそらく自動車業界は自業自得の混乱に陥っているのでしょう。ここオーストラリアでは、自動車輸入業者に完全に翻弄されています。しかし、彼らの多くが電気自動車に乗り換えるようになり、興味深い電気自動車の未来が約束されています。近々、さらに多くのモデルが発表される予定です。
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