テスラの販売台数が2024年第1四半期に減少したため、最近最もホットな話題の1つは、今後のテスラの消費者需要がどうなっていくか、という事です。2024年、2025年、2030年、テスラの需要はどの程度になるのでしょうか？誰も見当がつきません。本当に需要が多くなることを望む人たちは、需要拡大を期待しています。縮小すると思う人は縮小するとみています。私は、この問題に関しては極めて中立的で客観的な立場です。地球温暖化を食い止め、大気汚染を削減するためには電気自動車が不可欠であるため、私は世界が早く電気自動車に切り替わってほしいと願っていますが、その電気自動車がテスラ、フォード、ヒョンデ、ソニー、アップルのどれであろうと、私はあまり気にしません。テスラに関しては、今後数年間の消費者需要に影響を与える可能性のある主な要因（良い要因も悪い要因も含めて）をリストアップすることは有益だと思います。明らかなものから始めますが、ここでは潜在的な主要要因についてある程度網羅的に説明したいと思います。
より安価なモデルの登場
モデル3およびモデルYの車両クラスおよびコストを下回る、より安価で小型のテスラが登場するのでしょうか？現段階では手がかりがありませんが、おそらくそうでしょう。（この記事の残りの部分では、このモデルを「モデル2」と呼ぶことにします。）実際にこのモデル2が登場するのは2027年か2028年か、今のところ全く手掛かりはありません。
「モデル2」が既存モデルの需要減をもたらす
誰もが「モデル2」による販売ブーストを期待する一方で、より安価なテスラが市場に登場した場合、テスラの現在の最安値オプションであるモデル3およびモデルYの販売に大きな打撃を与える可能性があるというのが真実です。
ロボタクシー
もしテスラが「完全自動運転」をロボタクシー並みのレベルにまで高めることができれば、テスラ車の需要をさらに喚起することになるでしょう。そうなれば、消費者の需要はかつてないほど高まるでしょう。あくまで、もし、という仮定の話です。
アップグレードされたテスラモデルY
モデル3ハイランドは、以前のモデル3から大きく進化しています。多くの人がモデルYでも基本的に同じアップグレードが予定されていると想定しています。その新しいモデルYがいつ登場するかはわかりませんが、モデルYがアップグレードされるとアナウンスされれば、既存モデルの販売台数が大幅に落ち込む可能性があります。今でさえ、購入者はアップグレードを待っており、そのためにモデルYの販売台数は思ったほど大きくないと多くの人が主張しています。
口コミの鈍化
過去十数年間、テスラの販売台数増加の中核をなしてきた口コミ販売が、単に鈍化、あるいは縮小している可能性があります。友人や隣人、家族など、テスラを買うことを最も望んでいる人たちが、テスラを最初に手に入れた人たちから興奮や宣伝、露出を受けた後にテスラを購入したため、この中核的なマーケティング手法による販売台数がピークに達した可能性があります。もしそうなら、それは心配なことです。いずれにせよ、クチコミ販売は永遠に伸びることはなく、今後2、3年でクチコミ販売が鈍化すれば、テスラの販売台数の期待や業界予測に大きな打撃を与えることになると思います。
コストと価格の低下
EVバッテリーコスト、サプライチェーンコスト、製造コストは、テスラにとって今後も下がり続けると予想されます。コストが下がれば下がるほど、テスラは価格を下げることができ、より多くの人々がテスラを購入できるようになります。本記事でテスラの販売台数に対するいくつかのネガティブな圧力があるにもかかわらず、テスラがコストを下げ続けることができれば、おそらく地球上のどの自動車メーカーよりも、テスラ車に対する消費者の需要を新たな高みに伸ばすことができるでしょう。
サイバートラックのカルト聖戦
テスラ・サイバートラックは特別でユニークな車です。大衆の間で大ヒットするか、カルト的なクルマに終わるかは、まだわかりません。しかし、サイバートラックは今後数年でより強く成長するための重要なファクターなので注目に値します。実際、その人気の有無が、今後1、2年のテスラにとって最大の消費者需要要因になる可能性があると考えられます。
補助金
米国では、テスラはモデル3に対する補助金を改善することで恩恵を受けることができます。テスラはモデル3のバッテリーを中国からではなく、米国国内で調達することで、それを実現できるかもしれません。あるいは、米国の政策が変わる可能性もあります。しかし、これは米国のEV補助金だけの問題ではありません。中国や欧州では、大きな補助金が削減されたり、減額されたりしています。EVドライバーはまだ政府から大きな財政支援を受けるべきだと考える人々と、テスラのようなEVは既に十分に成熟しており、これ以上補助金を受けるべきではないと考える人々との間で、現在戦いが繰り広げられているのです。
イーロン・マスク氏のツイート
これ以上何か言う必要があるでしょうか？
モデルの多様性
上述の廉価版モデル以外にも、もしテスラがバンや「普通の」ピックアップトラック、さまざまなタイプの車、モデルS/3/X/Yのバリエーション、ミニバスなどを販売し始めたらどうなるでしょう。
大規模で効果的な広告
テスラが他の自動車メーカーが行っているような大規模な広告を開始すれば、テスラの販売台数を顕著に伸ばすことができるでしょう。ただし、その広告も説得力のある良いものである必要がありますが。
良い下取りオファー
モデル3およびモデルYはすでにたくさん道路を走っています。テスラがより多くの下取りやアップグレード（無料FSD、無料スーパーチャージャーなど）を誘引する方法を見つけることができれば、同社は下取りやアップグレードを多く獲得しない場合よりも、今後数年間で多くの販売台数を見込むことができます。
競合
すべてがテスラの手の内にあるわけではなく、1つの大きな要因は競合です。特に電気自動車モデルで、現在市場に出ているのか、これから市場に出てくるのか、あるいは、より高性能になっているのか、より魅力的になっているのか、にもよります。以前はほぼゼロだったテスラに対して10社もの強力な競合が存在すれば、テスラが高い顧客需要を維持するのが難しくなるのは当然です。
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