テスラの販売は世界的に非常に好調です。しかし先月末に始めての納車が始まったサイバートラックは、まだ電気トラックが普及していない米国市場をターゲットにしています。
テスラのサイバートラックについては、2019年12月にプロトタイプとして初公開されて以来、多くのことが書かれてきました。先週は製品版が発表され、予想通りメディアの報道は急増しました。
このトラックは多くの点でピックアップの進化形です。その大胆なデザイン、数々の機能、興味深いソリューション、市場での位置づけは、今年最も重要なトピックのひとつとなっています。しかし、テスラの販売台数と世界市場に与える本当の影響はどのようなものになるのでしょうか？
競争力のある価格の「クレイジー」なクルマ
サイバートラックは、本当のスーパーカー並みの加速性能（0-60 mphで2.6秒）とピックアップの実用性、5人乗りのキャビンを兼ね備えた、テスラで最も高性能な車であることは間違いありません。テスラはそのバッテリーとソフトウェアの能力のおかげで、主要な電気自動車市場だけでなく、業界全体を揺るがすことに成功しました。サイバートラックはこの流れを確かなものにしています。
サイバートラックのエントリー価格は61,000ドルで、決して安くはありません。マスク氏が4年前に約束した4万ドルとはかけ離れた価格であり、インフレと実際の生産上の課題の結果です。しかし、このような機能を備えた車両としては、競争力のあるエントリー価格です。2023年1月から9月までに米国で販売された電動ピックアップトラックの加重平均小売価格は82,835ドルとなっています。
米国での競争
一方、最も安価な後輪駆動RWDのサイバートラックは2025年まで発売されず、その結果、AWDバージョンは最も安価なフォードF-150ライトニングより11,000ドル高いということになります。シボレー・シルバラードEVの価格も数千ドル安くなるため、テスラには価格競争でデトロイトブランドの電動ピックアップを下回る余裕はないでしょう。
もう一方の価格帯では事情が異なります。最も高価なサイバートラックは、正式名称をサイバビーストといい、845馬力を持ち、1回の充電で最大320マイル走行可能な性能です。価格は99,990ドルで、この場合、最も近いライバルであるGMCハマーEVピックアップよりも手頃な価格です。そのトラックは1,000馬力ですが、サイバートラックより2,000ポンド以上重く、速度も遅く仕上がっています。最大航続距離は381マイルと少し長いのですが、フラッグシップのGMCハマーEV 3Xトリムは106,945ドルからという価格です。リヴィアンは価格的には競争力がありますが、それでもサイバートラックより少し遅いです。
このように、最新のテスラは米国のライバルと比べて競争力があるようです。その性能、能力、価格を考えると、ピックアップトラックが道路を支配する米国市場で非常にうまくいく可能性があります。もちろん、これは購入者が従来の内燃エンジンから離れ、電気動力を採用するかどうかにかかっています。
アメリカ人はEVを買っています。2023年1月から10月までの間に、米国では合計95万9000台の小型電気自動車が新たに販売されました。これは2022年の同時期と比べて60％増と堅調な伸びですが、これらの車両が市場全体に占める割合は7.4％にすぎません。一方、バッテリー電気自動車は欧州では全体の15％、中国では約20％を占めているのが現状です。
電気トラックに優しくない米国市場
電気ピックアップトラックセグメントは、米国ではまだかなり不人気です。10月までの販売台数はEV全体の3％未満。JATOダイナミクス社によると、F-150ライトニングの最初の10ヶ月の販売台数はわずか16,200台という状況です。SUVの販売台数に占める電気自動車の割合は9％近くですが、電動ピックアップトラックの割合は1.2％です。
サイバートラックは電気トラックに注目を集めるかもしれませんがしかし、アメリカのピックアップ文化は、ガソリンとの関係が非常に強いのです。この状況を変えるには、別のアプローチが必要です。トラック市場の消費者は、SUVなど他のセグメントの消費者ほど簡単には電動パワーになじまないでしょう。
サイバートラックが成功するためには、北米で勝たなければなりません。テスラは世界中で好調な販売台数のおかげでモデルYという世界で最も売れている車を生み出しましたが、サイバートラックにはそのような世界的に最も売れるというようなポテンシャルはありません。
このような大型ピックアップトラックはアメリカとカナダでしか人気がないのが現状です。
この記事はこの投稿を引用・翻訳・一部補足・編集して作成しています。
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