テスラ登場以前は「物事が起こるのが遅すぎた」と、ベネデット・ヴィーニャCEOは最近のインタビューで語っています。
フェラーリとテスラには、とんでもなく速い車を生産しているという事実以外に、あまり共通点がありません。しかし、その結果に至るまでには、まったく異なる方法がとられています。
フェラーリは2030年までに販売台数の40％をEVにすると公約しており、これはフェラーリがこれからテスラから学ぶべきことがあるかもしれないことを意味しています。フェラーリCEOのベネデット・ヴィーニャ氏は、1939年創業のイタリアの会社が、実は20年の歴史を持つEVスタートアップから学ぶべきことがたくさんあると、遠慮なく告白しています。
ブルームバーグのインタビューで、ヴィーニャCEOはテスラを褒め称え、内燃機関が支配的な自動車業界の中で変化を加速させたと評価しました。フェラーリがテスラから学んだことは何かと問われたCEOは、テスラが自動車業界にもたらした大きな貢献は、「目覚まし時計」であることだと答えました。
「（テスラ登場）以前は物事が起こるのが遅すぎました。テスラは業界を震撼させ、プロセスや決定を加速させました。より速く、より機敏になったのです。」
フェラーリは2025年に初の電気自動車を発表し、2026年に市場に投入する予定だということですが、ヴィーニャ氏はテスラをライバル視していません。
「私にとっては、機能的なクルマです。ある地点から別の地点に行くためのものです」と、テスラをどう見ているかという質問に対して、彼はこう答えた。
一方、フェラーリは「ユニークな運転体験ができるエモーショナルなクルマ」を作っていると、ヴィーニャ氏は述べています。
爆発的な性能を謳う第2世代のテスラ・ロードスターを、フェラーリのライバルと見る向きもあるかもしれませんが、フェラーリEVもテスラ・ロードスターも発売されていないことを考えれば、それは早計な評価といえるでしょう。
フェラーリのCEOはまた、フェラーリが一部の競合他社よりも電動化に関して遅れをとっているという件を否定しました。
「それは事実ではありません。わたしはただ、わたしたちのような会社は、顧客にどんな選択肢も押し付けることはできないと思うし、だからこそわたしたちは、実現可能な限り、技術のミックスを提供し続けることになるでしょう。」
上記のようにヴィーニャCEOは語り、そのミックスとは内燃機関、ハイブリッド、完全電気自動車モデルを指すと指摘しました。
フェラーリは現在、SF90と296のプラグインハイブリッドという2つの電動化モデルを製造しており、クーペとコンバーチブルのボディスタイルが用意されています。
同氏は、フェラーリにとって電動化は顧客にユニークなドライビング体験を提供する新しい方法であると述べ、同社のEVパワートレインが「内燃機関と同じスリルを顧客に提供する」と付け加えました。ヴィーニャ氏によると、重要なのは以下のことと締めくくっています。
「この技術を使うことでいかに最高の感動を引き出し、顧客にユニークなものを与えるか。」
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