テスラが4680セル生産加速へ「Cell Giga Challenge」発表
テスラがギガベルリンで「Cell Giga Challenge」を発表。4680セル生産の課題解決に向け、外部スタートアップの革新技術を導入するオープンイノベーション戦略を解説します。海外コミュニティの反応と日本市場への影響を考察。
4680
BYD第2世代ブレードバッテリーが示すEVの現実解 テスラ4680セル戦略へのインパクト
BYD Seal 08と第2世代ブレードバッテリーの成功が、テスラ4680セル戦略とEV市場に与える影響を分析。性能、コスト、安全性、量産性に着目し、日本市場へのインプリケーションを解説します。
JPモルガンがテスラ株を格上げした人型ロボットオプティマスの役割と評価
2026年、私たちは産業革命に匹敵する歴史的な転換点の目撃者となっています。先日、テスラのフリーモント工場において、長年愛されてきた「モデルS」および「モデルX」の製造ラインがその...
テスラ セミの量産開始と物流業界へのインパクト解説に関する解説
導入：9年の沈黙を破り、ついに「未来」が動き出す2017年の華々しい発表から約9年。度重なる延期を経て、テスラの電動クラス8トラック「セミ（Semi）」が、ついに2026年からネバ...
トヨタの全固体電池開発ロードマップとテスラへの影響分析の解説
世界の自動車産業は今、100年に一度と呼ばれる変革の嵐の中で、かつてないほど激しい覇権争いを繰り広げている。その中心にあるのが、電気自動車（EV）の未来を決定づける「バッテリー技術...
2026年、ついに「電池の聖杯」が現実へ。テスラ4680バッテリーが起こす4つの製造革命
1. イントロダクション：航続距離とコストの「ジレンマ」への終止符長年、EV普及の前に立ちはだかってきた「高価格」と「航続距離への不安」という二大障壁。しかし2026年、私たちはそ...
EVトラック市場の価格競争と主要メーカーの最新モデル動向の解説
「EVトラックは高価な玩具であり、実用的な仕事の道具にはなり得ない」——もしあなたがそう信じているなら、2026年の現実はあなたの常識を根底から覆すことになるでしょう。わずか数週間...
【2026年最新】テスラが「聖杯」をついに手にした！4680バッテリー完全ドライ化がもたらす破壊的イノベーションの全貌
長年、電気自動車（EV）業界で「聖杯（Holy Grail）」と呼ばれ続けてきた夢の技術が、ついに実験室の壁を越え、工場の生産ラインで稼働を始めました。2026年の幕開けとともに、...
2026年、テスラ4680電池が起こす製造革命：ドライ電極の完全化と未来を変える4つの新型セル
電気自動車（EV）業界において、長年「聖杯（Holy Grail）」と呼ばれ続けてきた技術がついに現実のものとなりました。2026年1月、テスラが発表した2025年第4四半期（Q4...
自動運転タクシー市場の競争とテスラ・Waymoの戦略比較の解説
2025年の株主総会は、FSD（フルセルフドライビング）、オプティマス、サイバーキャブという三大トピックが中心となりましたが、その他の重要なアップデートも相次ぎ、テスラの製品パイプ...
電動トレーラー・テスラセミ、2026年に量産開始！工場の最新情報と生産能力
ネバダ州近郊のテスラセミ工場（ギガファクトリー・ネバダ）は、クラス8完全電気トレーラーを年間50,000台生産できる見込みです。イーロン・マスク氏は、テスラセミの量産開始日を再確認...
次世代全固体バッテリーの充電性能およびサイクル寿命に関する検証について
走行距離1,800マイル（約2,900km）以上の全固体EVバッテリーは、あまりにも性能が良すぎて実現しない可能性があります。全固体EVバッテリーの驚異的な性能別の企業が、走行距離...
テスラ社による4680バッテリーセルの開発状況と製造コストについて
テスラの 4680 バッテリーセルディレクターが、その開発、製造、そして今後の展望について語りました。テスラの野心的な 4680バッテリーセル製造プログラムは、同社の車両ロードマッ...
テスラによる自社製円筒形バッテリーセルの生産コスト削減実績の解説
テスラはテキサス州のギガファクトリーで、外部サプライヤーから調達したバッテリーセルに加えて、4680バッテリーセル（直径46mm×高さ80mmの円筒形リチウムイオンバッテリー）を自...
テスラ・サイバートラックに「バッテリーセルのへこみ」問題、バッテリーパックの交換を開始
テスラは、一部のサイバートラックに「バッテリーセルのへこみ」の問題を発見し、バッテリーパックの交換を開始しました。テスラは、調査とバッテリーパックの交換を行うために、サイバートラッ...
「EVのゲームチェンジャー」、航続距離1000kmのホンダ全固体バッテリーEVが今世紀中に登場へ
ホンダは、2040年以降の将来のEVはフル充電で776マイル（約1245キロ）も走行可能になるだろうと主張しています。しかし、大きな問題が1つあります。最大1000kmの航続距離ホ...
「彼はバッテリーの作り方を知らない」：中国CATLのトップがイーロン・マスク氏を痛烈に批判
CATLは世界最大のバッテリーメーカーです。 同社の創設者兼会長であるロビン・ツェン氏は、いくつかのトピックについてマスク氏と意見が異なります。要約CATLは世界最大のバッテリーメ...
テスラ、4種類の新型ドライカソード4680バッテリーセルを開発中
The Informationの最近の報道によると、テスラはドライカソード4680バッテリーセルの4種類のバリエーションを導入する予定であり、これは以前は複数の車両で使用されていま...
テスラが新型4680バッテリーセルの製造問題を解決した可能性
テスラは現在、毎日ほぼ50万個もの新しい4680バッテリーセルを生産しています。101日で５千万個の製造テスラが2020年9月のバッテリーデイのイベントで新しい4680フォームファ...
EVバッテリー技術の解説：LFP（リン酸鉄）、NMC（ニッケル・マンガン・コバルト）、全固体バッテリー
サムスンSDIは、すでにテスラの4680バッテリーセルの一部を生産していますが、最近、新しい固体バッテリーのテストを開始しました。全固体バッテリーは、電気自動車に使用されている現在...