テスラモデル3オーナーがLFPバッテリーの健全性と劣化についての考察

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Credit:Tesla
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充電パターンの違いやバッテリーの経年は、バッテリーの劣化に影響する可能性があります。

LFPは毎日100%充電推奨

電気自動車の航続距離を100%維持するための秘密のレシピはありません。しかし、基本に忠実であれば、EVオーナーはバッテリーの経年劣化を最小限に抑えることができます。

リン酸鉄リチウム(LFP)バッテリーを搭載したエントリーレベルのテスラモデル3 RWDの場合、テスラによれば、バッテリーの劣化を最小限に抑える最善の方法のひとつは、少なくとも毎週1回は100%までフル充電することです。

しかし、それで本当に最高の航続距離を確保できるのでしょうか?100パーセントではなく80パーセントまで定期的に充電した場合、バッテリーの健康状態はどのように変化するのでしょうか?モデル3のLFPバッテリーの平均劣化率は?これらの疑問に答えるため、Redditのスレッドで何人かのオーナーが意見を寄せています。

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1年でわずか約2%の劣化レベル

その前に、バッテリーに関する必須情報をいくつかご紹介しましょう。LFPバッテリーは一般的に、NMC(ニッケルマンガンコバルト)バッテリーに比べて価格が安く、充電サイクルも長いため、後輪駆動のモデル3のようなエントリーモデルに適しています。

近年、自動車メーカーは倫理的な理由から、特定の用途ではコバルトのような金属の利用から遠ざかっています。LFPバッテリーは、エネルギー密度が低く、航続距離も比較的短いにもかかわらず、費用対効果の高さから非常に人気があります。テスラはエントリーグレードのモデル3およびモデルYに中国CATL社のLFPバッテリーを世界的に使用しています。

LFPバッテリーを搭載したモデル3の数十人のオーナーは、EVに相当満足しているようです。10~12カ月経過したモデル3では、毎日80~100%まで充電するケースから、週に1回だけ充電するケースまで、さまざまな使用ケースでほぼ同様の劣化レベル(およそ2%)を経験しているようです。

複数のオーナーが、少なくとも最初の数年間は、走行距離よりもバッテリーの寿命が劣化の要因であると回答しています。走行スタイル、気候、メンテナンス、充電パターンなどの要因が、EVの長期的な航続距離に影響を与える理由の一つであることも事実のようです。

とはいえ、あるオーナーは2万マイル(約3万2千km)以上走行した後、最大航続距離が2.2%減少しました。

「モデル3 LFP、2023年1月購入。21,504マイル、満充電で当初の航続距離272マイル(約438km)に対して266マイル(約428km)、2.2パーセントの劣化状況です。私はアパートに住んでいるので、常に可能な限り100パーセントまで充電し、充電に関するストレスを感じません。性能とバッテリーの持ちにはとても満足しています。バッテリーが統計的に長持ちするのは本当にありがたいことで、より安全で紛争鉱物を使用していないという事実も素晴らしいボーナスです。」

しかし、いくつかの例外もありました。古いモデルは当然劣化が激しく、次のオーナーはモデル3が2年で5%近く航続距離が落ちたと言っています。

「2022 RWD LFP。走行距離85,000マイル。モデル3を購入したのは、約2年前(2021年11月)です。現在の最大航続距離は259マイル(約417km)。つまり約4.8パーセントの劣化状況です。毎日100パーセントまで充電しますが、ほとんどの場合、充電が終わってから30分以内に車を使います。」

バッテリーキャリブレーション

また、テスラ専用のデータロギングアプリのTessieによると、一部のオーナーにとっては、キャリブレーションの不正確さや個々のセル内の電圧シフトのために、バッテリー管理システム(BMS)が真の航続可能距離を表示していない可能性もあります。しかしBMSは、航続可能距離を10%以下に低下させ、その後100%まで再充電することで、簡単に再較正することができます。これにより、Tessieによれば、システムはリセットされ、より正確な航続距離を表示することができるようになります。

「9ヶ月前に納車されたモデル3RWD、13,684マイル走行。週に5日100パーセントまで充電すると、Tessieアプリによると2.3パーセントのバッテリー劣化があるとのことです。私は気にしませんし、皆さんも気にする必要はありません…マニュアルに書いてあることをやって、車を楽しんでください。テスラのBMSは賢いので、バッテリーは大丈夫です。」

モデル3のLFPバッテリーから最大限の航続距離を引き出すためのアドバイスを、何十人ものオーナーが共有しています。あなたがアーリーアダプターであろうと新参者であろうと、すでにEVで数千マイルを走破したドライバーたちから得るものがあるかもしれません。

この記事はこの投稿を引用・翻訳・一部補足・編集して作成しています。

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