テスラ デリバリーセンター名古屋みなとが10月28日オープン：最大130台収容の東海新ハブ
テスラ ジャパンは2026年10月15日、愛知県名古屋市港区に東海エリアの新たな納車専用拠点「テスラ デリバリーセンター名古屋みなと」を2026年10月28日（水）にオープンすると...
モデル3
カナダのモデル3受注停止の引き金。中国の税制改正が日本の販売価格に及ぼす影響度
カナダで起きたモデル3の受注停止と、2027年4月に控える中国のEV輸出税還付（13%➔9%）縮小。100%ギガ上海製を輸入する日本仕様テスラの原価構造と将来の価格動向を分析。
自宅に着いたらガレージを開けてミラーを畳む。テスラ最新コードに隠された車載自動化システムの活用法
テスラの最新ファームウェア内部に、車両の各種操作をユーザー自身で自動化できる新機能「オートメーション（Automations）」アプリが実装されていることが、有志のソフトウェア解析...
テスラの「ハロウィンモード」はインテル車除外。最新機能非対応が示すMCU2の性能限界
季節限定機能が浮き彫りにしたハードウェアの世代境界テスラが2026年10月に順次配信を開始した秋のソフトウェアアップデート「2026.38.3（ハロウィンアップデート）」において、...
なぜ全損テスラが170万円で落札されるのか？ 米国サルベージオークションのデータが暴いた中古バッテリーのリユースバリュー
米オークションで全損判定を受けた大破テスラ車の落札価格中央値が約170万円（1万700ドル）に高騰。新品交換費用の半額に抑えられる再生バッテリー需要やモーター二次流通など、車体が全損しても高値を維持するテスラの残存価値の真実を解説します。
アダプター不要で高速PA直結へ。国内初「NACS標準搭載」急速充電器36基が変えるテスラ長距離移動
日本の高速道路PA初となるNACS規格対応・超急速充電器「FLASH MARK.7」が18箇所36基導入へ。テスラ車両の受電上限（250kW）を踏まえつつ、最大600A対応や2台同時充電の余裕がもたらす長距離移動の実用メリットを徹底検証します。
FSDからTADへ改称か。ドイツがEU承認支持へ提示した「速度超過10%制限」と名称変更の条件
欧州連合（EU）全域での展開を目指すテスラの運転支援システムを巡り、最大の自動車市場であるドイツが支持へ舵を切りました。ただし、無条件の受け入れではありません。ドイツ連邦デジタル・...
テスラ・モデル3・モデルYが「パワーシェア」家庭給電に正式対応。サイバートラックとの違いとパワーウォール必須の給電条件
テスラがモデル3およびモデルYで停電時の家庭バックアップ「パワーシェア」を正式解禁。最大11.52kW〜15kW出力の動作要件やサイバートラックとの設計差、パワーウォール3必須のシステム境界線を解説します。
メルセデスに次ぐ国内2位の実力。JAIA最新統計から読み解くテスラ販売ボリュームと補助金の押し上げ効果
日本自動車輸入組合（JAIA）が2026年10月6日に発表した2026年度上期（4〜9月）の新車販売統計において、輸入車市場の勢力図に大きな地殻変動が記録されました。外国メーカー車...
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか？ パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
テスラのラインナップにおいて最上位に位置づけられる「パフォーマンス」グレード（国内販売中のモデル3パフォーマンス、および米国等で展開されるモデルYパフォーマンス）。車両本体価格や加...
TL2モーターと16インチ狭額縁化で何が変わる？ ギガ上海最新アップデートと日本向けRHDモデルの買い時
ギガ上海製モデル3/Yに新モーターTL2、16インチ狭額縁画面、ゼングレー内装、最大2.2kWのV2L給電が先行投入。米国製との差異と日本向けRHD仕様の導入時期、購入判断のポイントを解説します。
テスラ2026年Q3納車48.6万台でアナリスト予想超え。蓄電池13.7GWhと他モデル急減の内訳
2026年第3四半期のテスラ世界納車台数は486,532台となり市場予想を5.3%上振れ。蓄電池導入量13.7GWhの評価やModel S/X終了に伴うその他モデルの急減など、公式発表の内訳をデータで整理します。
モデル３の新色「ゼン・グレー」は何が変わったのか？ テスラが白内装を廃止して採用した低反射・高耐久インテリア
テスラの象徴だった白内装が中国・豪州で先行廃止へ。新色「ゼン・グレー（Zen Gray）」の採用理由、ジーンズ色移りやガラス照り返しを防ぐ素材工学、そしてギガ上海製を輸入する日本仕様の買い時判断を解説します。
テスラがギガ上海製モデル3/Yに最大2.2kWのV2L外部給電を新搭載。16インチ画面化と韓国公式「テスラ・アウトレット・アダプター」発表から見る日本導入の現実味
テスラ中国がギガ上海製Model 3の16インチ画面化とModel 3/Yへの最大2.2kW車外給電（V2L）標準搭載を発表。テスラ韓国でも専用「テスラ・アウトレット・アダプター」が公式発表され、日本仕様への波及とPSE認証のロードマップを客観的に解説します。
後席画面省略で約20%値下げ。豪州テスラが投入した45,990豪ドルの「廉価版モデル3」に見る装備割り切りと日本4Q戦略の行方
豪州テスラが約20%値下げとなる45,990豪ドルの新エントリーModel 3を投入。後席画面やアンビエントライトの省略による装備割り切りと、航続572kmやV2Lの維持、右ハンドル共通圏である日本市場の4Q戦略への示唆を解説します。
43.5万台か47万台か。テスラ2026年Q3世界納車台数を前に割れるウォール街予測と前年割れ回避の分岐点
2026年10月初頭に発表されるテスラQ3納車台数。UBSの47万台からゴールドマンの43.5万台まで割れるウォール街予測の背景、中国無利息キャンペーンの防衛効果、そして日本の第4四半期セールス施策への波及を整理します。
モデルYが前年比26%減の衝撃。中国で最大7,000元割引と5年無利息を投入したテスラの台数防衛と、恒例「日本4Qキャンペーン」への布石
テスラ中国が2026年10月末までの注文を対象に、Model 3で5,000元、Model Yで7,000元の割引と5年無利息ローンを発表。Model Yが前年比約26%減と苦戦する背景、輸出急増のギガ上海、そして例年1年で最も手厚い日本4Qキャンペーンへの示唆を解説します。
【2026年7月速報】テスラが日本で過去最高ペース：7月1,990台でAudi・MINIを撃破、韓国では全車種1位の1万台超え
2026年7月度の日本国内テスラ販売台数は1,990台（前年比195.5%）でAudi・MINIを抑え4位へ浮上。1〜7月累計は14,151台を達成。韓国では単月1万台超でModel Yが全車種1位を獲得した最新市場データを解説。
固定速度設定からドライバー嗜好学習へ：FSDにおける速度決定の新しい仕組み
テスラFSDで手動の最高速度設定が廃止。テスラAIチームが「アンチパターン」と判断した理由やスピードプロファイル、ドライバー嗜好の自動学習ロジックを解説。