テスラの新型バッテリーセル4680は、電気自動車のコストダウンと普及に貢献し、「かなりのインパクトがある」と、パナソニックのエネルギー部門最高責任者である忠信和夫氏は言っています。この新しいバッテリーの開発には「膨大な量のスタミナが必要」だが、パナソニックはこの電池を「新しい未来」と見ているので、その価値はあるようです。
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パナソニック株式会社は、2022年にテスラが導入を予定する、より強力な新型バッテリーの主要メーカーになるための準備を進めています。この1年半、この日本企業はより大きな新型4680セルバッテリーの開発に取り組み、テスラに供給する予定です。パナソニックのエネルギー部門の最高経営責任者である忠信和夫氏は、ブルームバーグの最近のインタビューで、新しい電池の開発には「膨大な量のスタミナが必要だった」と述べています。
電池の形状全体を変えるには「かなりの神経を使う」と忠信氏は言い、「どう受け止められるかわかりませんでした」と付け加えた。それでも、パナソニックの仕事は評価され、テスラはパナソニックの新しい電池が実現可能で、要求される性能のレベルを満たしていることを確認しました。
パナソニックは、2023年4月からの年度内に新型4680セルの電池の量産を開始する予定です。そのために、西日本の和歌山工場とその他の新規施設に、2つの生産ラインを追加で設置する予定です。
先週、パナソニックがテスラに4680セルを供給するため、米国に新工場を建設することを検討していると報じられました。しかし、忠信氏は「まだ何も決まっていない」と述べています。新工場の候補地は、パートナーシップや特定の地域の経済性などを考慮して評価するといい、今のところ、4680電池セルの生産は日本で計画されているということです。
バッテリーの開発をリードしてきたパナソニックは、トップの座を維持するために努力すると忠信氏は言っています。パナソニックが新型電池に取り組む背景には、「この素子が輸送の世界を変える」という強い信念があります。
新型の4680セルは、電気自動車のコストダウンに大きく貢献し、より広く普及させることができる「かなりのインパクト」があると、忠信氏は言っています。そして、その結果、世界の二酸化炭素排出量の削減に貢献することが期待されるということです。
環境保護の観点から、「自動車の電動化は、私たちの社会で起きている最もインパクトのある革命です」と、忠信は述べました。パナソニックがこの新型4680セルバッテリーに取り組んでいるのは、「新しい道を切り開くものだと考えているからです」とのことです。
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でっかい乾電池みたいな感じなので、そんなに難しいように感じないのですが、難しいのでしょう。
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