世界のEV化を牽引する２１年３月中国市場EV&PHEVベスト５！

中国ではプラグイン車が注目されており、３月は過去最高に近い21万1,000台を記録し、前年同月比で244％増となり、昨年12月に次いで過去2番目の販売月となりました。

先月、プラグイン車のシェアは11%（内BEV 9.2%）と初めて2桁に達し、2021年のシェアは10%（内BEV 8%）となりました。中国では1月と2月が最も弱い月であることを考えると、今年のプラグインのシェアは2桁を超え、年間で200万台を超えると考えて間違いないでしょう。

欧州に続いて、中国でも電動化が急速に進んでいます。

3月のベストセラーを見てみると、2月とほぼ同じで、宏光MINI EVがトップに立ち、２位、３位の表彰台にはテスラの2台が続いています。

3月の売れ筋トップ5モデルは以下の通りです。

１位　宏光MINI EV

2月に少し減速した後、宏光MINI EVはフルスピードで戻ってきました。先月は39,745台の記録を達成し、連続記録を更新し、市場全体で3位に到達しました。小さな宏光MINI EVは270日間で約27万台を販売しており、このペースで成長を続ければ、年末までに50万台の販売を達成することが可能でしょう。宏光MINI EVは都市部のモビリティに破壊的な影響を与え、大衆向けの真のEVとなりつつあります。

また、多くの人が考えているのとは異なり、その成功は中国の貧しい地域だけではなく、天津（EV販売台数3位）、広東（同2位）、福建（同1位）などでも売れています。VWのように、宏光MINI EVはクラスレスな移動手段の象徴となりつつあり、購入者（主に女性、主に35歳以下）は通常では獲得しにくい層ということを考えても、このEVは中国だけでなく、世界的なゲームチェンジャーになる可能性を秘めています。

２位　テスラ　モデル３

電気自動車の申し子は、先月25,327台を記録し、中国自動車市場全体で11位となりました。これは過去の実績を振り返ると、かなり意外な結果です。中国製のモデル３は現在、欧州とアジア太平洋地域に輸出されていることを考えると、米国製のモデル３のように、中国でも第4四半期末に販売台数のピークが訪れるかもしれません。これについては、今後数四半期のうちに確認する機会があると思います。

３位　テスラ　モデルY

テスラの新型車は、先月10,151台を達成しました。これは、モデル3を打ち負かすスコアでは（まだ）ありませんが、生産増強が順調に進んでいることを意味しており、今年の第2四半期にはピークに達するはずです。中国でのテスラの中型クロスオーバーの将来的な需要には少し疑問符がつきますが（伝統的にSUV/クロスオーバーはセダンほど売れていません）市場はより高品質の自動車に傾いていますので、モデルYはその波に乗り、モデル３をある程度の差で上回る可能性があります。

４位　欧拉（Ora）黒猫 (Black Cat)

OraのCat Pack（VWビートルをモチーフにしたPunk Catは上海オートショーで発表されたばかり）は人気を博していますが、その中でもこの小さなBlack Catほどの人気はなく、3月には8,527台を出荷し、Great WallモデルはシティEVの復活の最前線に立ち続け、4月には10,000台超という新たな高みに到達するかもしれません。

５位　BYD Han EV

BYDの中国における高級セダンは、3月に7,956台を販売し、2番目に売れたフルサイズモデル（Li Xiang One）に大差をつけ、大型SUVには約3,000台の差をつけて終了しました。現在、BYDの広告塔となっているこのモデルは、今後も好調を維持し、カテゴリーのトップを独走していくことが予想されます。

２０２１年中国市場累計販売ランキング

2021年のランキングを見ると、宏光MINI EVがダントツでトップ、次点のテスラモデル３も同様で、よほどのことがない限り、上位2位は確実でしょう。

その下の「今月のランクアップ」は、またしてもテスラモデルYで、4つ順位を上げて5位となり、これがトップ10の唯一の変化となりました。

後半は、NIO ES6が11位に、BMW iX3が16位にランクインしましたが、興味深いことに、このトップ20にランクインした3台はすべてハイエンドのミッドサイズSUVでした。

この記事はこのサイトを引用・翻訳・編集して作成しています。

上海モーターショーでテスラ車の上に乗って品質に対する抗議をする女性がいたり、中国政府から品質に関する指導をうけたり大変な状況ですが、テスラは宏光MINI EVの約１０倍の価格で売っていますので、かなりの健闘と言えるのでは？と思います。
このGIGA上海製のモデルYが早く日本市場に入ってきますように！

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