「テスラ中国はまもなくオートパイロットのメジャーアップデートをプッシュする予定です」と、ある有名な自動車ブロガーがウェイボーに書き込んでいます。
テスラのこの運転支援ソフトは、中国では凡庸な性能と見られていますので、期待を煽るような噂が流れているという事になります。
長年テスラ中国をフォローしてきたこのブロガーはそれ以上の情報には触れず、ウェイボーの投稿のコメント欄では、このアップデートはテスラビジョンが適用された最新のソフトウェア「V11」ではないかという憶測も出ています。
2021年、テスラはモデル3およびモデルYからレーダーを外し、カメラ映像だけで自動運転を実現するテスラビジョンへの移行を開始し、2022年にはモデルSとモデルXがそれに続きました。
テスラは中国サイトのモデル3のページで、テスラビジョンによる自動運転システムは、近くの車両を検知して衝突のリスクを減らし、駐車をアシストすると述べています。車両のフロント、サイド、リアカメラによる360度の視野を持つこのシステムは、強力なカメラ映像処理能力を持ち、最大250メートルの距離を検出することができると、当該ページの文章は述べています。
テスラは上海に工場、ギガファクトリー上海を持ち、モデル3およびモデルYを生産しています。現在、世界のほとんどの地域で、モデル3およびモデルYは、すでにカメラのみに依存するテスラビジョンによるオートパイロット、FSDになっています。しかし、現在テスラが中国で納車している両モデルには、依然としてレーダーが搭載されています。
今月初め、複数の規制当局への届出により、テスラが中国でモデルYをレーダー無しと宣言したことが明らかになりましたが、これは、この電動SUVが中国でレーダーを取り外す最初のテスラモデルとなる可能性があるということです。
テスラは、自律走行という点では世界で最も能力の高い自動車メーカーの1つですが、中国における運転支援ソフトウェアは、現地の同業他社に比べれば見劣りするものです。
XPeng (NYSE: XPEV) やNIO (NYSE: NIO) を含むいくつかの中国電気自動車会社は、高度な運転支援ソフトウェアのテストを迅速に進めており、ソーシャルメディア上で多くの好評を得ています。XPengは3月16日、同社のセダン「P5」が7台目のOTAアップグレードを受け、テスラFSDに似た「シティ・ナビゲーション・ガイド・パイロット（シティNGP）」機能が広州に続き深センでも利用可能になると発表しました。
シティNGPは、人間のドライバーの効率の最大90％を達成でき、通勤ピーク時の大渋滞や複雑な道路状況にも容易に対応できると、XPengは述べています。また、先月末、NIOはNT 2.0プラットフォームの全車両の所有者に、高速道路や都市高速道路のシナリオでポイント・トゥ・ポイントのアシスト運転を可能にするアシスト運転ソフトウェアNOP (Navigate on Pilot) Plusの試用を開始しました。
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