テスラの待望の完全自動運転FSDハードウェア4（通称HW4）が、まもなく新車に搭載されることになるようです。テスラ社は、リフレッシュ版モデルSとモデルXの車両に最新のFSDハードウェア4を備え付けて販売するために必要な欧州での認可を取得しました。
世界で最も技術的に進んでいると考えられるこの新しいコンピュータの装備時期はこれまで謎に包まれていました。テスラはサイバートラックの発売まで、この高度なシステムの発売を控えるのではないかという憶測もありました。しかし、今年中は限られた台数のサイバートラックのみが納車されると予想され、本格的な生産納車は2024年に開始される予定です。
いくつかの変化
オランダの車両当局RDWが発行する2023年1月20日付の欧州証明書によると、他にもいくつかの変更が加えられているようです。モデルSの最高速度は、工場出荷時から174MPH（280km/h）に向上しています。しかし、オーナーはオプションのカーボンセラミックブレーキキットでさらに速度を上げることができ、200MPH（322km/h）にまで高めることができます。カーボン・セラミック・ブレーキ・キットのオプションは、近々発売されるようです。
ハードウェア4.0（HW4）
残念ながら、欧州の証明書では、テスラの第4世代オートパイロットのハードウェアに何が含まれるのか、詳細は明らかにされていません。HW4では5メガピクセルのカメラを使用することが予想され、これによりオートパイロットは、より遠くにある物体の判断にかなりのアドバンテージを持つことになります。また、新しいハードウェアには、新しいFSDコンピュータが搭載され、現在のハードウェア3のFSDコンピュータと比較して約4倍の性能になると予想されます。さらに、HW4にはHDレーダーが搭載される予定で、FSDの挙動が大幅に改善される可能性があります。新FSDコンピュータと同じ書類で、テスラはGPSに使われる新GNSSアンテナについても言及しています。ただし、GNSSアンテナは、GLONASS、Baidu、Galileoといった他のシステムにも対応しています。
モデルSとモデルXのその他の変更点
その他、欧州で承認されたアップデートでは、新しい第３世代インバーターと自動ヘッドライトの変更があります。また、モデルXでは、ブレーキシステムの統一や、室内バックミラーのステイアームが新たに採用されます。最後に、先月北米で展開された変更は、欧州でもリアバッジで実施される予定です。
後付け（レトロフィット）は提供されない
この新しいハードウェアがいつデビューするかはまだ不明ですが、テスラは既存の車両にHW4を後付けすることはありません。第4四半期の決算説明会でイーロン・マスク氏は、「ハードウェア3をハードウェア4でレトロフィットするコストと難易度はかなり大きいのです。だから、後付対応は、経済的に実現可能ではないと思います。」と述べています。
これは、新しい高解像度レーダー、新しい電力供給、新しいコンピューターやレーダーのためのスペース要件、あるいはワイヤーハーネスの複雑さによるものかもしれません。また、何百万台もの車両をアップグレードしなければならないテスラサービスにも大きな負担をかけることになりますし、ハードウェア4.0には、まだ公開されていないものがある可能性もあります。
モデル3およびモデルY
テスラがハードウェア4.0をモデルSとモデルXに最初に導入することを決めたのは、驚くことではありません。これらは生産台数の少ない車種であり、このような大幅な変更をゆっくりと展開するにはうってつけなのです。
HW4の部品数量はまだ限られているかもしれませんし、テスラは新しいハードウェアに問題があった場合のリコールのコストを抑えたいと考えているかもしれません。次期サイバートラックもハードウェア4.0を採用することは分かっていますが、それでもモデル3およびモデルYは除外されたままです。しかし、テスラはモデル3およびモデルYをできるだけ早くアップデートさせようとするのではないかと推測されます。モデルSおよびモデルXにハードウェア4.0が搭載されるという情報が流れると、多くの購入希望者が新たにモデル3およびモデルYの注文を躊躇するようになるかもしれないからです。
これらの車両が実際に顧客に納車され始めると、FSDハードウェア4.0についての詳細がすぐに判明すると思われます。
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