テスラは今やモデル3およびモデルYの会社です。しかし、モデルSも忘れてはいけません。
「その他のモデル」
サイバートラックは話題の新製品かもしれませんが、テスラにとって最も革新的な製品ではありません。決してそうではありません。
その称号は間違いなく、2012年に発売され、テスラと電気自動車の両方をかつてないほど世界に広めた高級セダン、モデルSにあります。では、この画期的な4ドアは今どこにいったのでしょう。テスラの年間販売台数の詳細を記した最新のプレスリリースでは、「その他のモデル」という新しいセクションに追いやられています。
過去10年、いや今世紀で最も重要な車のひとつとしては、かなり不名誉な降格です。
当初からの計画
かつてモデルSは、洗練され、性能に優れ、派手な技術で溢れ、それまでの退屈なEVとは一線を画し、電気自動車がクールで楽しく、魅力的であることを決定的に証明しました。それから10年が経ち、ゼネラルモーターズからBMW、フォルクスワーゲンに至るまで、地球上のほぼすべての自動車メーカーがEV推進という大きな賭けに出ています。その熱意の多くは、モデルSにまで遡ることができます。
それでも、テスラがこの数年でどれほどの進歩を遂げたかを見れば、この軽んじられ方は意味をなすものです。モデルSはもはやテスラのビジネスにとってそれほど重要ではないのです。
初代セダンであるモデルSとそれに続くSUVモデルXの成功により、テスラはより手頃な価格の大衆向けセダン、モデル3およびモデルY SUVという本当の稼ぎ頭になったものにリソースを投入できるようになりました。それがイーロン・マスク氏の当初からの計画でした。
テスラは2020年、モデルYおよびモデル3によって初の黒字を達成し、モデルSとモデルXの販売台数が減少する一方で、この2つの「金のなる木」の世界的な販売台数は急速に伸びており、テスラの成功の原動力となっています。2023年の世界販売台数は過去最高の約181万台です。そのうち174万台がモデル3とYなのです。残りの68,874台は「その他のモデル」の販売台数で、モデルSとモデルX、そして真新しいサイバートラックを意味しています。
イノベーティブなモデルS
テスラがモデルSを完全に忘れてしまったというわけではありません。モデルSは何年もの間、他の高級EVのベンチマークであり続けました。そして、405マイル（約652km）の航続距離とわずか2秒というスーパーカーを凌ぐ0-60mphタイムを提供し、今でも購入可能な最も印象的な電気セダンのひとつです。
テスラは、少なくとも公式販売台数ではモデルSにあまり愛情を注いでいないかもしれませんが、だからといって、その記念碑的な意義に感謝しないわけにはいきません。EV革命の火付け役となり、今や世界で最も価値のある自動車メーカーとなったテスラに生命を吹き込んだだけでなく、このセダンは自動車業界にとって忘れがたい貢献をしました。
モデルSは、スマートフォンやコンピュータのように、無線ソフトウェアアップデートを受けられる最初の車でした。今ではそれが業界の標準となっており、自動車会社はソフトウェア関連サービスから数十億ドルを得ることを望んでいます。
モデルSが発売されると、テスラは購入者のためにスーパーチャージャーステーションの建設を開始し、現在、テスラは米国最大の充電ネットワークを運営し、テスラ所有者以外にもアクセスを提供し始めており、この動きはEV販売台数の新たなブームを巻き起こす可能性があります。
そして、EVを所有しているかどうかに関係なく、日常生活で最も経験している可能性が高いインパクトがあります。モデルSは、クルマに巨大なタッチスクリーンを集中搭載したパイオニアです。もしあなたが、新しいクルマにボタンやノブがないことに不満を感じているのなら、誰が、あるいは何が原因なのかを知ることができるのです。
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