サイバートラックの初期デリバリー開始1週間前に、私たちが知っていること、そして知っていると思われることをまとめてご紹介します。
納車は11月30日から
テスラがサイバートラックのプロトタイプを発表してからちょうど4年後、未来的な外観の電動ピックアップの納車が11月30日に開始される予定です。しかし、テスラサイバートラックの予約者から集めた情報によると、テスラ側からの情報は一切なく、沈黙を守っています。
では、テスラ サイバートラックについて、顧客への最初の納車まで1週間を切った現在、何がわかっているのかを少しまとめてみました。
外観とサイズ
まずはデザインからです。量産型サイバートラックは、2019年に登場した姿形と驚くほど近いままですが、いくつかの変更点があります。最も明白なのは、巨大なフロントガラスワイパーの追加、伝統的なサイドミラーの追加、より深いフロントとバンパー、わずかに小さい寸法などです。2021年2月、イーロン・マスク氏は、量産型サイバートラックは「約3％小さくなる」と述べていました。
インテリアでもサイバートラックはいくつかの変更が見られ、サイバートラック・コンセプトのヨーク・ステアリング・ホイールと従来のホイールを組み合わせたような新しいステアリング・ホイールが採用されました。もうひとつの大きな変更点は、コンセプトモデルのフロント中央シートに代わる、市販モデルの巨大なセンターコンソールです。
これまで見てきた発売候補のプロトタイプはオールブラックのインテリアでしたが、最近の目撃情報では、ドアカードがホワイト、ダッシュボードが一部ホワイトのセミホワイトインテリアが採用されています。キャビンは広々としており、5人乗りの広大なスペースを提供しています。
最近のリーク情報によると、全長223.2インチ、全幅79.9インチ（サイドミラーを除く）、全高70.5インチ（エアサスペンションはメディウム）、ホイールベースは143インチとされています。
ホイールベースは143インチで、サイバートラックはフォードF-150ライトニングのフルサイズ電動ピックアップより9.5インチ短く、7.8インチ低い。サイバートラックはリヴィアンR1Tよりもかなり大きく、全長は6.1インチ、全幅は0.9インチ、ホイールベースは7.2インチ長いようです。
基本的に、テスラの電動ピックアップはミッドサイズとフルサイズのギャップを埋めるものですが、明らかに前者よりも後者のカテゴリーに近いモデルということになります。
重量について、イーロン・マスク氏は先月、ジョー・ローガンのポッドキャストで、サイバートラックの重量は約6,000～7,000ポンドで、「ヘビートラック」であると語っています。
The Fast Lane EVが掲載した情報では、デュアルモーターバリアントが6,670ポンド、トライモーターバリアントが6,890ポンドとマスク氏の予想と一致しており、これはフォードF-250大型トラックとほぼ同じ重量となっています。
実用性と能力
テスラのサンディエゴ店の新しい広告によると、サイバートラックの牽引力は11,000ポンド、積載量は2,500ポンドです。牽引力はリヴィアンR1Tの11,000ポンドに匹敵し、フォードF-150ライトニングやシボレー・シルバラードEVの10,000ポンドを上回ります。
驚くべきことに、積載量はF-150ライトニングより265ポンド、リヴィアンR1Tより736ポンドも多くなっています。さらに、サイバートラックの荷台は超強靭なシート成形コンポジット製で、これは耐久性にも良いニュースです。最大ベロ重量（車両のヒッチが通常の走行状態で支えることができる垂直方向の最大重量）は、1,110ポンドと言われています。
ほとんどの人がサイバートラックの荷台のサイズを知りたがっており、The Fast Lane EVが投稿したリーク情報とされるものでは、長さ72.8インチ、幅51インチの件。F-150ライトニングの荷台より5.7インチ長く、0.4インチ広いようです。また、リヴィアンR1Tの荷台よりも18.8インチ長く、0.1インチ狭くなっています。リヴィアンと同様、サイバートラックの荷台には電動トノカバーを装備し、また、背面には120V×2、240V×1のコンセントを装備しています。
すでにご存知の通り、テスラ・サイバートラックには7.1立方フィートとされるフランクがあり、F-150ライトニングのフランクの半分の大きさです。ちなみに、サイバートラックのトランクの耐荷重は420ポンドと言われており、ライトニングのそれを20ポンド上回っています。ただし、テスラのフロントトランクにはコンセントがありません。
10月下旬にネット上に投稿されたビデオでは、サイバートラックのトランクの蓋が電動で開閉することが確認され、この問題をめぐるインターネット上の長い論争に決着がつきました。また、今月上旬に投稿された別の動画では、サイバートラックの荷台下にも収納ボックスがあることが示されています。
パワートレインと航続距離
テスラは2019年に、サイバートラックはシングル、デュアル、トライモーターのパワートレインを提供すると述べていましたが、今のところシングルモーターのバリエーションは消滅したようです。先月発表された米国運輸保安庁の2024年モデルVINデコーダーによると、サイバートラックはデュアルモーターパワートレインとトライモーターパワートレインの2つの選択肢を提供し、どちらも全輪駆動AWDが標準であることが明らかになりました。
パワーとトルクの定格は不明ですが、イーロン・マスク氏は10月下旬に、テスラはいわゆる「ビーストモード」バージョンで0-60 mphのタイムを3秒以下にすることを目標としていると述べています。3秒以下のタイムは、おそらくサイバートラックのパフォーマンスバリアントのもので、トライモーターパワートレインを搭載していると思われます。
マスク氏は9月、サイバートラックのパフォーマンスについて、「次レベルのケツを蹴り上げる」と述べています。サイバートラックのトライモーター・パワートレインはモデルX Plaidから供給されるとの憶測がありますが、まだ公式には認められていません。
噂ではサイバートラックの航続距離は約350マイルになると言われていますが、トラックのバッテリーパックについても詳しくは分かっていません。これはサイバートラック・オーナーズ・クラブのフォーラム・メンバーによると、カリフォルニア州モハベのスーパーチャージャー・ステーションで出会ったテスラのエンジニアから情報を得たという件です。
サイバートラックのバッテリーパックには4680バッテリーセルが搭載され、ギガファクトリー・テキサスで製造される見込みです。また、サイバートラックはテスラ初の800ボルト電気アーキテクチャーを採用した乗用車となり、DC急速充電時間の短縮などの利点があることも述べておきます。
シャシー
サイバートラックは、低速で後輪を操舵する姿が何度か目撃されているため、後輪操舵システム4WSは当然であり、できれば標準装備にしたいところです。四輪操舵により、サイバートラックはこのシステムを搭載していないトラックよりもタイトな回転半径を実現できるはずです。
最近のドローン動画から判断すると、サイバートラックはGMCハマーEVのような「カニ歩き」機能も提供するかもしれませんが、それはまだ公式には認められていません。
シャシーといえば、サイバートラックにはオンロードとオフロードのドライブモードを備えたアダプティブ・エア・サスペンションが搭載されていることが分かっています。最近のプロトタイプでは、車高をさまざまな設定にしたものがいくつか目撃されており、最も低い設定と最も高い設定の差は大きかったようです。
このサイズのトラックとしては相当良いと思われるアプローチアングル、デパーチャーアングル、ブレイクオーバーアングルと相まって、サイバートラックはオフロードでもうまく走れるはずです。
イーロン・マスク氏は過去に、サイバートラックには同社の最新コンピューター「ハードウェア4.0」を統合したアダプティブ・サスペンション・システムが搭載され、路面状況や速度、ステアリングの角度などの要因に応じて車高を自動調整することを示唆していました。
価格設定
サイバートラックに関しては、これが間違いなく最大の謎です。テスラは2019年にオリジナルのショーカーを発表した際、ベースとなるシングルモーターモデルが39,900ドルから、デュアルモーターモデルが49,900ドルから、トライモーターモデルが69,900ドルからとしていました。
その頃からのインフレを考慮すると、サイバートラック・デュアルモーターは60,000ドル前後、サイバートラック・トライモーターは85,000ドル前後からの価格になる可能性があります。もちろん、テスラはまだ価格に関するヒントを提示していないため、これは単なる推測に過ぎません。
本当に防弾仕様？
テスラCEOのイーロン・マスク氏は、サイバートラックの超硬質ステンレススチール製外骨格は防弾仕様だが、窓は上下するため防弾仕様ではないと繰り返し公表しています。標準装備の窓は飛散防止仕様だが、オーナーが望めば防弾窓を取り付けることもできるとも述べています。
ジョー・ローガンのポッドキャストに出演した際、テスラはトミーガンの弾倉（約50発）をすべて空にするテストと、サイバートラックの側面で45mmショットガンと9mm銃を撃つテストを行ったと述べました。マスク氏によると、このビデオは11月30日の引き渡しイベントで上映されるとのことです。
その他
私たちは マスク氏は昨年、サイバートラックはいわゆるボートモードのおかげで「川や湖、あまり波が高くない海でも渡ることができる」と述べました。
テスラはまた、サイバートラックは「無限に近い質量を引っ張る能力がある」と主張しています。最近のマスク氏はまた、オプションのタングステンカーバイドコーティングのおかげで、基本的にダイヤモンドほど強くないあらゆるものに対して「傷がつきにくい」電気ピックアップになるとも述べています。
テスラが11月30日の納車イベントで、バッテリーやパワートレインのスペック、航続距離、価格など、まだ明らかになっていない本質的な詳細を明らかにすることを期待しています。
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