プロジェクト・ハイランドとして知られる2024年型テスラモデル3は、最近モーター・トレンド誌のスタッフの手に渡りました。モーター・トレンド誌のスタッフは、わずかな欠点も見つけるために、この車のあらゆる部分に目を通しました。新しい外観のエクステリアと洗練されたインテリアに注目が集まる中、モーター・トレンド誌はシャシーとサスペンションの大幅なアップグレードをクローズアップするため、ピカピカのエクステリアの下を覗き込んで調査したようです。
よりソフトなスプリングとインテリジェントサスペンション
2024年モデル3ハイランドは、スタンダード（RWD）とロングレンジの両バリエーションで、革新的な周波数感応式サスペンションダンパーと相まって、より柔らかいスプリングを採用しました。このアップグレードは、よりスムーズな乗り心地を実現し、ディップ、くぼみ、段差など、より大きな衝撃を吸収することができます。
周波数感応式ダンパーは、1990年代後半にKoniが初めて導入したもので、まったく新しいコンセプトではありません。このテクノロジーは、サスペンションの入力に応じて減衰力を変化させ、快適性と安定性の完璧なバランスを実現します。
ステアリングのアップデート
2024年型モデル3ハイランドでは、ステアリング機構にも変更が加えられています。前モデルから採用されている可変比ステアリング・ラックは健在で、ドライバーの入力に基づいて応答性を調整します。しかし、テスラはこのレシオを調整し、従来の10.3:1から10.6:1に変更したようです。この変更により、予測可能性が向上し、特に高速走行時の安定性が向上します。
改良されたコントロールアーム
現行モデル3における共通の問題点は、フロントのアッパーコントロールアームでした。このアッパーコントロールアームには亀裂が入りやすく、水が浸入して錆びたり、不快なノイズが発生したりすることがありました。2024年型モデル3ハイランドは、新しい鍛造スチール製コントロールアームでこの問題に対処しています。
このアップグレードは見つけにくいかもしれませんが、2024年型モデル3の再設計されたステアリングナックルは、特に高速走行時やブレーキング時の安定性を高め、バンプステアを最小限に抑えることで、ドライビングダイナミクスを向上させています。
タイヤ仕様の更新
米国仕様のモデル3ハイランドには、テスラ用に最適化されたミシュランのプライマシー・タイヤ（18インチ・オールシーズン）が標準装備されます。（日本に輸入されているギガ上海製はハンコック「iON evo」）このタイヤは転がり抵抗の低減を約束し、航続距離のわずかな向上を実現します。
ブッシュは乗り心地とハンドリングに極めて重要な役割を果たします。テスラは、フロントおよびリアサスペンションとリアサブフレームのブッシュを刷新し、ノイズ、振動、ハーシュネスを最小限に抑え、モデル3のドライビングコンフォートを向上させました。
テスラは2024年モデル3ハイランドで、非の打ちどころのない品質という評判を再定義することを目指していますが、ブレーキダストシールドの取り付け間違いなどの不整合が指摘されています。しかし、これらはテスラの上海工場で製造された初期モデルであることは注目に値します。テスラが生産ラインでの潜在的な問題を解決するにつれて、今後生産品質は改善されると予想されます。
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