新型のテスラモデル3は、ハイランドモデル3またはリフレッシュモデル3として知られ、新たなレベルをもたらすいくつかの改良と強化が導入されました。その進化とは、新しいフロントとバックの外観、新しいリム、完全に再設計されたインテリア、レバーなし、アンビエント照明などです。マグネット式グローブボックスや改良されたサスペンションのように、明確に言及されていない他のアップグレードも色々あると思われます。
中国にあるテスラのエンジニアリングチームによって公開されたビデオでは、いくつかの改良点が説明されており、そのほとんどはこれまで取り上げられたものです。しかし、モデル3のサスペンション・システムに統合された革新的な「周波数選択ダンピング」技術については初めての公表になります。
周波数感応式ダンパー： 飛躍的な進歩
テスラが導入した周波数感応ダンピング技術は、車のダイナミックなハンドリングを維持しながら、乗り心地を大幅に向上させます。KONIの特許設計に基づくこの技術は、サスペンションの動きの周波数に応じて減衰力を調整します。一般的に路面の凹凸によって生じる高周波の動きは減衰力が弱められ、乗り心地が向上します。一方、アグレッシブな運転やコーナリングに関連する低周波の動きは減衰力が強められ、最適なハンドリングが確保されます。
快適性とハンドリングの間の古くからの妥協に対処するために、周波数感応式ダンパーがゲームチェンジャーとして登場しました。従来のショックアブソーバーには限界があり、快適性とパフォーマンスという2つの両立を提供することはできませんでした。テスラはこの技術を統合することで、ドライバーの要求と路面の凹凸の両方に適応するシームレスなドライビング体験を提供し、極めて重要なソリューションを示しています。
コミュニティーの期待と反響
テスラオーナーの何人かは、これまでにも運転体験を向上させるためのアフターマーケットソリューションを求めていました。テスラモーターズクラブのユーザーは、乗り心地やハンドリングの改善、航続距離の伸びを希望するとともに、KONIの製品に満足していることを表明しています。同ブランドの提供するモデル3およびモデルYへのオプション製品に対する期待は、テスラコミュニティのニーズを浮き彫りにしています。
テスラコミュニティは、周波数選択制振ダンピングを誇るKONI Redsの導入に大きな期待を寄せており、ユーザーからは快適性の向上、ノイズの低減、ハンドリングの改善などが報告され、この技術の可能性を確信しています。
周波数感応式ダンパーを搭載した新型モデル3は、今年後半から世界中の道路を走り始める予定です。しかし、北米での新型モデル3の発売はまだ未定です。
テスラが新型モデル3に周波数選択制振ダンピングを搭載したことは、乗り心地とハンドリングに対応する革新的な例です。この技術や、騒音低減のための二重窓ガラスのようなその他の強化は、比類のないドライビング体験を提供するというテスラのコミットメントを示すものです。
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