テスラは、米国カリフォルニア州フリーモント工場の新しいバッテリーセル製造ラインで、次期サイバートラック用のバッテリーパックの製造を開始する予定だと、このプロジェクトに詳しい関係者が語りました。
2022年8月に、テスラがフリーモント工場の2階に新しいバッテリー製造装置ラインを建設することを申請したことが判明していました。8月30日にフリーモント市に提出された今回の申請は、このラインのうちモジュール部分に関するものだとテスラは述べています。
テスラはこのプロジェクトを「CTA Battery B-Build」と表現していることが、以下の申請書からわかります。
一方でテスラは最終的に、テキサス州オースティンのギガファクトリー・テキサスでサイバートラックを製造する予定です。
しかし、オースティン郊外にあるテスラの新工場ギガ・テキサスでは、バッテリーセルとバッテリーパックの製造はまだ軌道に乗っていません。テスラは今年初め、ギガファクトリーテキサスでバッテリーと正極の製造棟の建設を申請し、プロジェクトが開始されましたが、2023年半ばに予定されているサイバートラックの発売には間に合わない可能性が高いのです。
総予約数100万台以上という豊富な受注実績を持つテスラは、すでに稼働している工場でバッテリーパックを製造することで、サイバートラックの製造に備えようとしています。テスラが製造する4つの車両すべてを製造する唯一の工場であるフリーモント工場が、サイバートラックのバッテリーパック製造の作業に最終的に選択されたことを、この件に詳しい情報筋に確認しました。
サイバートラックのバッテリーパック製造はフリーモントで開始
テスラが8月に申請した2階の製造ラインがサイバートラックのバッテリーパックを製造することになると、この問題に詳しい関係者が語っています。テスラは、カリフォルニア州のカトーロード施設で生産された新型4680バッテリーセル、またはギガファクトリーネバダで製造された別の以前利用されたセル設計を、フリーモントの新しいバッテリーラインで製造されるモジュールに入れるとのことです。
現在、このラインは現場の建設作業員によって完成されつつあり、日々進捗しています。さらに、テスラのエンジニアは、サイバートラック・バッテリーパックを製造するための自動化装置を設置しています。
テスラは、私たちがコメントを求めたのに対し、すぐに返答はしませんでした。
サイバートラック用モジュールの生産を「プレイドモード」に移行
テスラは、時間が非常に限られているため、サイバートラックのバッテリーパック生産のキックオフに力を入れています。テスラは、工場内のバッテリーを運搬する「キャリア」と呼ばれる一連の車両を保有しています。同社は最近、バッテリーセルとバッテリーパックの製造が大幅に増加することに伴い、工場用に約300台の新しいキャリアを発注しました。
また、情報筋によると、サイバートラックのバッテリーパックラインは、現在テスラの自動化装置でテストされているとのことです。テスラは、ギガファクトリーテキサスでサイバートラックの車両製造が来年に予定されているため、このラインの迅速な立ち上げに取り組んでいるとのことです。
2023年はテスラ・サイバートラックの年？
テスラはギガファクトリーテキサスでサイバートラックを製造することが決定しています。テスラは2019年にこの電動ピックアップトラックを発表した後、サプライチェーンの問題などで何度か本格生産開始が遅れています。
マスク氏は今年1月に行われたテスラの第4四半期および2021年通年決算説明会で、以下のように述べています。
「2022年も、サプライチェーンが全工場の生産量を根本的に制限することになるだろう。つまり、半導体チップ不足は、昨年よりはマシとはいえ、まだ問題なのです。そして、そう、つまり、複数のサプライチェーンの課題があるのです。」
マスク氏はさらに、この課題によって2022年の新製品の発売が遅れるだろうと述べました。
「しかし、我々は、これらの車両を作るために、多くのエンジニアリングとチューニングを行う予定です。サイバートラック、セミ、ロードスター、オプティマス、できれば来年にはこれらを生産に移せるように準備するつもりです。それが最も可能性が高いでしょう。」
テスラは電気トラック、テスラセミの納入を12月1日に開始する予定ですが、その他のプロジェクトはすべて来年まで事実上延期されていますので、工場内ではそれらのプロジェクトの立ち上げ準備が優先されているのは明らかです。
4680セルはサイバートラックに採用されるか？
テスラのパワートレイン担当副社長ドリュー・バグリーノ氏は今年初め、4680バッテリーセルの入手に制約がないことを詳しく説明しました。
「だから2021年を通して、我々は可能な限り速く成長しようとする私たちに柔軟性と保険を提供するために、社内の4680セルへの努力と一緒にセル供給を成長させることに焦点を当てました」とバグリーノ氏は1月のQ4と2021年通年決算発表会で述べています。
「4680セルは、我々が持っている情報に基づくと、我々の2022年の数量計画に対する制約にはなりません。」
バグリーノ氏が会見で次に言ったことは、テスラがサイバートラックを準備していたこと、つまりフリーモントでのバッテリーパック製造、テキサスへのバッテリーパック出荷、そして車両への搭載を表していると思われます。
「しかし、我々は、カトー工場の立ち上げを有意義に進めています。毎日4680セルのストラクチャラルバッテリーパックを製造し、テキサスで車両に組み込んでいます。私は、昨日と一昨日、そのうちの1台を運転していました。そして、最初の4680セルの車両は、今四半期に納品されると考えています。」
カトーロードの施設は、これまでテスラの4680セルのニーズをサポートしてきました。4680バッテリーパックはギガファクトリー・テキサス製のモデルYの一部に搭載され、今年初めにムンロ・ライブでレビューされました。
フリーモント工場はしばらくの間、サイバートラックのバッテリーパック製造をサポートし、カトーロード工場製のセルや、パナソニックなどのサプライヤーが最終的にテスラ向けバッテリーを製造する際に利用することになりそうです。
サイバートラックの製造が2023年後半、2024年、そしてそれ以降に活発化すると、バッテリーパックはフリーモントとギガファクトリーテキサスで、サイバートラックの製造を完全にサポートすることになると思われます。
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