フォルクスワーゲンCEOのヘルベルト・ディース氏は、テスラが3つのギガファクトリーを同時に稼働させることを決めたことで、テスラの力が弱まり、VWがEV分野の支配権争いで追いつくことができると考えている、と述べています。
テスラとフォルクスワーゲン・グループは、特に米国と欧州のそれぞれのホームマーケットで、電動化のリーダーとして広く認知されています。しかし、昨年の全電気自動車販売台数はフォルクスワーゲンの約2倍の台数で、依然としてテスラが明確にリードしています。
その状況が今後急速に変化していくという見方もあります。
今年の初め、ディースCEOは、VWは2025年までにテスラよりも多くの電気自動車を売ることができると述べました。そして、先日ブルームバーグは、2024年までにこのドイツの自動車メーカーが実際に首位に立つことができると主張するレポートを発表しました。
ディース氏は今週の新作発表会でこの状況についてコメントし、VWの進化とチップ不足の状況によって、テスラに追いつくことができると考えていると述べました。
これにより、米国の電気自動車メーカー・テスラが大規模な投資で現金を消費している間に、このタイミングをつかめば、今年中にフォルクスワーゲンとテスラの差を縮め、2025年までに市場リーダーとなる目標を達成できるはずだと、同CEOは述べているのです。
興味深いことに、同CEOは、テスラがギガファクトリー・テキサスとギガファクトリー・ベルリンの新工場で生産を拡大し、さらにギガファクトリー・上海での拡張を図っていることについてコメントしました。この3工場の取り組みは、テスラ、あるいはマスク氏から特に「力を奪う」ことになると述べました。
「イーロン・マスクCEOは、米国テキサス・オースティンとドイツベルリン・グリュンハイデの2つの非常に複雑で巨大な工場を同時に立ち上げ、さらに上海の生産も拡大しなければならないのです。それらは、彼の力を奪うことになるのです。」
VWに関しては、ドイツと中国の工場でEVの生産を増強しており、米国ではチャタヌーガ工場でVW ID.4の生産を開始しようとしています。
確かに、2つの工場で同時に生産を立ち上げるのは難しいが、テスラは現時点でその経験をかなり積んでいるのも事実です。ベルリンとテキサスのギガファクトリーは、逆にVWがすぐにテスラに追いつくとは思えない理由ともなりえますし、実際には2024年や2025年には確実に追いつかないでしょう。
テスラはこの2つの工場で年間50万台程度の生産量で2023年を迎える可能性が高いと考えられるからです。
フリーモント工場とギガ上海がまだ拡大・成長しているので、テスラの年間生産能力は250万台程度になる可能性が高いと考えられます。一方でVWのEV生産能力は、2023年には150万台程度になると予想されています。
これに加えてテスラは新工場の立地先を探しています。2024年、より現実的には2025年までそれらが自動車を生産することはないでしょうが、それでもEVの台数におけるテスラのリードは下がるどころか拡大しているようにも見えるのです。
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