テスラは欧州における自動運転の次の段階に入るようです。国連欧州経済委員会（UNECE）におけるドライバー制御支援システム（DCAS）に関する規制に関する重要な進展により、欧州大陸における完全自動運転（FSD）ベータ版プログラムへの道が開かれます。
この情報を共有したのは、Xユーザーのスクレイス氏です。スイスジュネーブで開催される3月の会議の議題にDCASが追加されることを最初に知らせてくれたのは、このXユーザーでした。
新しい時代の幕開け
スクレイス氏はUNECEの会議を傍聴し、以下のようにコメントしています。
「UNECEの新しいDCAS規制は、欧州におけるテスラのFSDベータ版の扉を開きます！…この重要なマイルストーンで、欧州全域でのテスラFSDの拡大について議論を加速させましょう。モビリティの未来が待っています。」
この規定は、欧州における自動運転技術に関する議論の加速を示唆した自動車規制調和世界フォーラム（WFH）の第192回セッションに遅れて追加されたもので、承認プロセスは加速しているようです。
DCAS規制は、先進運転支援技術を標準化し、米国自動車技術者協会のレベル2自動化カテゴリーに適合させながら、安全性と信頼性を確保することを目的としています。これは、テスラのFSDシステムと完全に一致します。FSDシステムは、複雑な道路状況下で車両の高度なコントロールを提供しながら、常にドライバーの監視を必要とします。
欧州でのFSD実現には何が必要か
DCAS規制の採用は、テスラが欧州でFSDベータ版を路上で展開する計画を開始するための青信号です。数日前、テスラモデルXがドイツで目撃され、自動運転の準備装置と思われるものが装備されていました。
「しかし、これは明日実現するものではありません。ご存知のように、政府の規制が通るには時間がかかるのです。国連事務総長が合意を伝える必要があります。そうなれば、規制が発効するまで6カ月待たなければなりません。スケジュールと必要な待機期間を考慮すると、9月下旬から10月上旬が現実的です。」
テスラの完全自動運転FSDベータ版は、新しいDCASガイドラインに基づき、ドライバーに常に情報を提供し、関与し続けるための明確なインターフェースとガイドラインを提供します。これにより、自動運転システムの過信や誤用に関する懸念に対処することができます。また、この戦略的な動きにより、これまで同地域で制限されていたオートパイロットの一部機能の再使用が可能になる可能性があります。
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