テスラは、米国における電気自動車の事故率に関する四半期ごとの「安全報告書」をどういう理由でか廃止したようですが、最新の公表データによると、その事故率は例外的に低いと公表されていました。テスラによると、オートパイロット機能を作動させて走行した場合の事故は485万マイルに1件、この運転アシストなしでも140万マイルに1件で、それでも米国の全ての自動車の平均の約半分の頻度しかありません。しかし、ある保険会社のポータルサイトのデータ分析結果では、この情報と完全に矛盾する結論を導き出しました。
テスラ車事故におけるデータの矛盾
2018年第3四半期以降の安全報告データが掲載されたテスラのページはまだ利用可能ですが、2022年第4四半期以降、新しい情報は追加されていません。最新データによる米国全体の比較数値は2021年からのもので、走行距離65.2万マイルにつき1件の事故でした。これは、テスラの電気自動車と平均的な米国国内の自動車の両方が著しく安全になっていることを意味します。
2018年第4四半期、テスラは284万マイルにつき1件のオートパイロット中の事故を報告しており、これは最近の割合のほぼ2倍で、全ブランドの平均は48万1000マイルにつき1件でした。
テスラが2022年末以降、このデータを更新していない理由は不明です。この決定は事前に発表されたわけでも、その後に説明されたわけでもありませんが、それ以降に極端な変化があったとは考えにくいでしょう。しかし、金融ポータルのレンディングツリーによる分析では、このデータの正確性に疑問が投げかけられています。
自動車保険会社への問い合わせデータによると、テスラほどドライバー1000人当たりの事故件数が多いブランドは他にないとのことです。これは、同じく20件以上の事故を記録したラムやスバルを上回り、過去最高の数字とのことです。逆に最下位はフォード、シボレー、GMCで、それぞれレンディングツリーに保険に関する問い合わせをし、事故歴に関する情報を提供したドライバー1000人当たりの事故件数は14件強でした。
電気自動車は年間走行距離が少ない
したがって、このポータルサイトの分析は、潜在的な顧客からのおそらく「未検証の声」に基づいており、また、レンディングツリーによると、何百万もの保険照会が考慮されているにもかかわらず、代表的なデータである可能性は低いと考えられます。テスラは、エアバッグまたはアクティブ・シートベルト・システムが作動した事故のみをカウントするとしています。実際には、時速20km以上でのあらゆる事故が該当するはずで、そのためのデータは無作為抽出ではなく、全車両のものです。
また、テスラは走行距離に基づいて件数を計算し、レンディングツリーは問い合わせをしたドライバーの数に応じて事故を算定しています。したがって、テスラ車の走行距離がかなり多いことが、データの不一致を説明できる可能性がありますが、実際には逆のようです。今年5月、米国の別のポータルサイトは、テスラの年間走行距離は他の電気自動車よりもかなり多いが、平均的な内燃自動車よりも少ないという結論に達しました。
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