EV市場の冷え込みが懸念される中、ヒョンデ/起亜は自社の電気自動車の需要が好調を維持しているとして「非常に強気」な姿勢を保っています。
非常に強気
ここ数カ月、たびたび「自動車メーカーはEV需要を過大評価していた」といった見出しを目にしたことがあると思います。確かにその通りだと考えている人もいますが、その中には、ヒョンデ/起亜をはじめとする自動車メーカーも含まれているでしょう。
しかし、韓国の自動車メーカーの上級幹部は、LAオートショーに先立ち、ロイター通信に対し、米国では電気自動車の需要が旺盛だと語っています。ヒョンデのグローバル・プレジデントであるホセ・ムノス氏は、金曜日のイベントに先立ち、以下のようにコメントしています。
「私はまだバッテリー電気自動車に対して非常に強気です。」
ムノス氏はその証拠として、EV販売台数が前年比で倍増していることを指摘しました。
ヒョンデと起亜の初のEV専用車であるヒョンデIONIQ 5とEV6は、いずれも10月に米国販売台数の記録を更新しました。旺盛なEV需要により、起亜を含むヒョンデはテスラに次いで米国のEV市場で2位に浮上しています。
オートモーティブ・ニュースが報じた登録データによると、ヒョンデは9月までの米国市場で4.8％のシェアを獲得したようです。一方、起亜自動車は2.7％で、合わせて7.5％、6万4,000台のEVを獲得しました。テスラは57.4％と大差をつけて首位をキープしており、GMのシボレー（5.9％）とフォード（5.5％）の市場シェアは低下しました。
そして、このヒョンデグループの成長は、米国において自国内生産のEVに与えられる7,500ドルのEV税額控除の対象にはなっていないにもかかわらず、です。
年初来9ヵ月間の電気自動車登録台数は61％増の約85万3,000台で、ブルームバーグNEFによると、電気自動車は今年上半期に米国販売台数の7％を超え、今年中に100万台に達する勢いとされています。
12ヵ月間の米国販売台数の推移
米国で100万台のEVを販売するのに10年、200万台に到達するのに2年、300万台に到達するのにはわずか1年少しの期間という状況です。
米国でのEV需要は旺盛
ヒョンデは、フォード、GMを含むアメリカの自動車メーカーのEV競争の遅れにもかかわらず、その勢いを維持する計画を持っています。
「何が必要か？今日、もっと生産能力があれば、もっと多くの車を売ることができます。」とムノズ氏は語っています。ヒョンデは昨年10月、ジョージア州で米国初のEV工場とバッテリー工場の建設を開始し、1年後、基礎的な工事の99.9％が完了したと同社は発表しています。
ムノス氏はさらに、以下のようにも語っています。
「サバンナ（ジョージア州）のバッテリー電気工場への投資は前進します。そのため、来年10月までに準備できるよう、できる限り推進しています。」
ヒョンデは投資を加速しており、「我々は先行している」と主張しています。バッテリー生産が開始されれば、55億ドルの巨大複合施設はヒョンデのEVが米国でのEV税額控除の対象となり、その勢いをさらに後押しすることになると考えられます。
ヒョンデは先月、テスラに続いて人気モデルのリース価格を引き下げました。その結果、IONIQ 5とIONIQ 6は発売以来最も安い価格で提供している状況です。
また、一部のEVの購入またはリースにEV充電器を無料で提供するキャンペーンを2024年1月2日まで延長しており、このキャンペーンは、2023年から2024年のヒョンデのIONIQ 5とIONIQ 6、または2023年のKonaが対象となっています。
米国における金利上昇とインフレが一部でEV需要への不安を煽っていますが、韓国ヒョンデは前進し、長期的な展望に立っているようです。
EV市場は史上最高水準にあり、米国での販売台数は100万台を超えようとしています。フォード、GMが販売目標を延期する一方で、ヒョンデグループはこれをチャンスと捉えています。
EVの販売台数は前年比で伸び続け、ヒョンデグループは2030年までに世界トップ3のEVメーカーになることを目指しています。今投資を遅らせれば、それはさらに後退するだけなので、ヒョンデは米国の電気自動車工場の進捗を倍増させ、加速させています。
ヒョンデは、ゼロから設計されたユニークな電気自動車でユーザーを惹きつけています。また、リヴィアンのような他のEVメーカーも成長を遂げています。この新興企業は、第3四半期に大きな業績を上げた後、年間の生産目標を5万4,000台に引き上げました。また、ボルボも成長が続くと期待される自動車メーカーの一つです。EX30のような約3万5,000ドルからの新モデルで、ボルボはEV市場での地位を強化しようとしています。
こうした状況の中で、EV市場は本当に冷え込んでいるのでしょうか？
この記事はこの投稿を引用・翻訳・一部補足・編集して作成しています。
テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。
グーグルニュースでフォローする
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。また、運営者はテスラ株式のホルダーです。
