テスラ、超大型アルミ鋳造「ギガキャスト」の修理費が高くならないことを証明するため試験中

テスラは、ギガキャストパーツで製造された車両が事故に遭うなどした際の修理費が高くならないことを証明するために協力を求めています。これは保険会社にとって特に懸念されることです。

テスラはここ数年、より大きな一体成型の自動車部品を製造するために超大型アルミ鋳造を使うギガキャスティング技術に多額の投資を行ってきました。そしてテスラは現在、車の車体に使う部品を従来の100個以上ではなく、わずか数個の大型部品「ギガキャスト」で生産できるようになりました。

この技術が実現したことで製造工程、効率性、そして安全性におけるメリットは相当なものですが、自動車業界の専門家や既存の他の自動車メーカーは、このアルミ製大型部品は修理の際に問題が生じる可能性があると警告しています。

自動車関連情報サイトであるオートカーが新たに報じたところによると、テスラは最新のギガキャスティング車を修理する新しい方法を見つけるために研究開発に投資しているとのことです。

「テスラ内部の情報筋によると、同社は「ギガキャスト」アンダーボディ部分の革新的な修理ソリューションを見つけるための研究開発に投資しているとのことです。効率的で費用対効果が高く、車両の構造的完全性を維持する修理技術の開発を目指しているようです。」

さらにこのレポートでは、テスラが英国の自動車試験団体サッチャム・リサーチと協力し、「修理費用に関する懸念が提起された後、テスラの新しいアンダーボディをテスト」していると主張しています。

サッチャム・リサーチは、「保険会社、政府、自動車メーカー、テクノロジー企業、修理業界が、より良い情報に基づいた意思決定を行うための、エンジニアリンググレードのリサーチとデータ」を提供する英国の自動車試験団体として知られています。

テスラがギガキャスティングテクノロジーを最初に開拓したとき、多くの既存自動車メーカーがギガキャストについて同様の懸念を表明しましたが、現在では多くの自動車メーカーがこの技術の導入へ向けてテスラに追随しています。

テスラに巨大アルミ鋳造機を供給しているイタリアIDRA社は、テスラがこの鋳造機を自動車業界に普及させて以来、多くの自動車メーカーがこの鋳造機を発注していることを認めています。最近のところでは、スウェーデンのボルボと韓国ヒョンデが同様の技術を自社の自動車製造へ導入することを発表しています。

この記事はこの投稿を引用・翻訳・一部補足・編集して作成しています。

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