トヨタ、EVのコスト低減と効率化を目指し、テスラ式ギガキャスティング技術を披露

世界最大の日本の自動車メーカーは、過去にテスラからインスピレーションを受けていると発言しています。

テスラの技術を真似る

グループで世界販売台数が1位の日本の自動車メーカーであるトヨタ自動車は、2026年に市場に投入される全く新しいアーキテクチャに基づく次期電気動車の製造コストの低減を実現するためのギガキャスティング技術を初めて公開しました。

下の映像とトヨタが公開した1枚の写真から、日本の自動車メーカーが、テスラがモデルYや次期サイバートラックのために行っているのと同様に、車両のリアセクションに、超大型アルミ一体成型であるギガ・キャストを採用するようです。

愛知に拠点を置くグループは、ギガプレスの使用など、テスラの製造プロセスからインスピレーションを得て、生産を簡素化し、最終的にコストを下げて利益率を上げると過去に述べています。

3つの主要コンポーネント

トヨタは、旧型のリアセクションと新型のリアセクションの違いについて言及していませんが、写真から、旧型は少なくとも33種類の部品で構成されていたのに対し、ギガキャスト部品は1つの大きな一体型部品であることがわかり、トヨタは、この部品が生産時の工程数の大幅な削減と、必要な投資の削減に役立つとしています。

トヨタは公式リリースで、新しいEVプラットフォームは、モジュール構造を構成する3つの主要コンポーネント（フロント、バッテリーパックを収納するセンター、リアセクション）を持つことに言及しています。

トヨタ自動車によると、この新しい専用アーキテクチャに基づく最初のEVは、2026年にレクサスブランドでデビューする予定で、600マイル（約965キロメートル）以上の航続距離を可能にする次世代リチウムイオンバッテリーを搭載する予定です。

「バッテリーにおける世界のリーダー」を目指す同社の計画の次のステップは、2026年から2027年にかけて予定されており、以前の反復と比較して40％のコスト削減が可能なバイポーラ型リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーの開発が行われ、2027年から2028年には走行距離が10％増加した先進のバイポーラ型リチウムバッテリーが生産開始される予定です。

しかし、トヨタの新しい電動化計画における最大の主張は、2028年以降に現れる、フル充電で900マイル（1,448km）以上の航続距離を実現する先進の全固体バッテリーパックです。

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