米国のコンサルティング会社KPMGの調査結果によると、アメリカの自動車ユーザーのおよそ50％がプラグイン車への切り替えを検討していることが明らかになりました。
約半数がプラグイン車への変更意向
KPMGが実施した「コンシューマー・パルス・サマー2023」調査により、米国のガソリン・ディーゼル車所有者の約半数がプラグイン・ハイブリッド車や電気自動車への乗り換えを検討していることが明らかになりました。国際的な会計監査法人でありコンサルティング会社でもあるKPMGは、EVに関する消費者マインドを知るために、米国で1,003人を対象に調査を実施しました。
調査の結果、プラグイン車の早期普及の妨げとなっているのは、コストの高さであることが明らかになったとオートモーティブニュースは報じています。また、所得が10万ドル以上の世帯では、すでに代替燃料車（PHEVやBEVといった化石燃料を使わない自動車）を所有している可能性が高く、所得が低い世帯では、将来的にEVを検討していることが報告されています。
補助金による普及促進
電気自動車をより主流の移動手段にする必要があるため、米国政府はインフレ抑制法（IRA）を今年から導入しました。この法律には、クリーン・ビークル・クレジットと呼ばれる条項が含まれており、この条項を通じて、購入者は「米国製の」プラグインハイブリッド車や電気自動車、燃料電池車に対して最大7,500ドルの税額控除を受けることができる補助金制度です。
地域と世代での差異
一方、KPMGの調査では、所在地が購入の意思決定を左右することが判明しました。太平洋地域と山岳地域の購入者は代替燃料車を購入する可能性が高く、中西部の購入者は購入する可能性が最も低かったという結果です。
さらに、購入者心理には世代間の違いがあるとのことです。X世代とミレニアル世代は近い将来EVを購入する可能性が高く、一方、アメリカの高齢者はプラグイン車というアイデアを受け入れるのが遅れているという状況です。また、最も若い世代は、EVに対して最も楽観的である一方で、経済的理由からEVを購入できる可能性は最も低い結果となっています。
重要な充電体験
EVの満足度と普及に欠かせないもう一つの要素は、充電体験です。2023年3月のJ.D.パワー社の調査では、充電速度が遅いことや充電に関する教育が限定的であることが、EV購入者の満足度を下げる結果になっていることが明らかになりました。また、ポータブル充電器やレベル2充電器を搭載している所有者は、充電にかかるコストが不満の主な理由であるとも述べています。
ロイター通信が2023年3月に実施した別のEV調査では、米国人の3分の1強が次の車としてEVを検討していることがわかっています。この世論調査では、全回答者の34%がEVを検討し、31%が検討していないことが明らかになりました。オンラインで行われたこの世論調査は、米国の4,410人を対象に行われ、信頼性の誤差は、どちらの方向にも約2～4％ポイントという調査精度です。
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