テスラの価格戦略 – ヘンリー・フォードの組立ライン革命を現代に生かす?

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Credit:Tesla
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1913年、ヘンリー・フォードは米国ミシガン州ハイランドパークで組立ラインを導入し、自動車産業に革命をもたらし、T型モデルの価格を大幅に引き下げました。この画期的なイノベーションにより、フォードのコスト効率の良い生産方法に対抗できないライバル自動車会社は何百社も倒産してしまいました。2023年、テスラを筆頭とする電気自動車(EV)市場でも、同じような動きが見られます。

テスラの継続的な製造技術の進歩、戦略的な価格引き下げは、歴史が繰り返されているのではないかという疑問を抱かせている状況と言えます。ヘンリー・フォードの組立ラインで起こった事の経緯を彷彿とさせるテスラの行動は、EV市場におけるダーウィン的な力を発揮し、競合他社をこのEV戦争から追い出す事になるのでしょうか。

モルガン・スタンレー社のアナリスト、アダム・ジョナス氏は、テスラの2023年第1四半期決算説明会で、この疑問を投げかけました。テスラのCEOであるイーロン・マスク氏は、同社の価格設定行動は競合他社を意図的に弱体化させることを目的としていないことを明らかにしました。

「我々は本当に競合他社のことをそれほど考えていません。その代わり、テスラは製品の改良、より身近な存在にすること、そして顧客サービスを充実させることに重点を置いているのです」

テスラ独自の戦略的優位性

マスク氏は、テスラには独自の戦略的優位性があることを認めました。同社は潜在的に自動運転可能な自動車を開発しており、将来的にその価値が大幅に高まる可能性があるのです。テスラは、この資産に関連する将来のキャッシュフローの正味現在価値から利益を得ながら、利益ゼロで車を販売することができるのです。また、テスラは、サービス、充電、保険など、競合他社にはない継続的な収益源も享受しています。

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ギガファクトリーテキサスで製造されるモデルY
Credit:Tesla

テスラのEV市場に対する支援アプローチ

イーロン・マスク氏は、テスラの行動は悪意があるわけでも、競合他社を潰すためのものでもないと強調しました。同社はEV製造に関する特許を無償で公開し、スーパーチャージャーネットワークを他メーカーにも順次開放しています。テスラのアプローチは、EV市場全体の成長をサポートすることであり、独占することではないのです。

電気自動車市場が拡大し続ける中、イノベーションと普及を促進するテスラの役割を認識することが不可欠である。テスラの価格戦略や技術の進歩は、ヘンリー・フォードの組み立てラインと比較されるかもしれませんが、EV市場全体の成長をサポートするというテスラのコミットメントは、他の企業とは一線を画しています。

歴史的な先例との類似性はあるものの、テスラの現在のアプローチは、協力的な環境を育み、競争を促しています。この戦略は最終的に、持続可能な輸送手段への世界的な移行に役立ち、業界全体をグリーンな未来へと押し上げることになるのです。

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