テスラ（NASDAQ: TSLA）が中国で再び需要を喚起するためには、さらなる値下げが必要であると、モルガン・スタンレー証券がレポートで述べています。テスラの直近の値下げは、その仕事を成し遂げるには十分でなかったと同社は考えているようですが、より多くの企業が独自の値下げを行うきっかけとなり、それは消費者にとって良い状況といえます。
しかし、テスラは中国や米国を含むいくつかの市場で年初に実施した値下げを活用し、需要を喚起し、競合他社のモデルに対して自社の製品の競争力をさらに高めています。テスラは今年、何度か値上げ、値下げ双方向の価格調整を行いましたが、そのうち最も大きな値下げが2023年の年初に行われました。
また、昨年末には、テスラが2022年の納車目標を達成するための値下げもありました。しかし、新年を迎えてから追加の値下げが行われると、特に中国の消費者は喜ばず、自分たちが軽んじられていると感じているようです。
こうした状況の中、モルガン・スタンレーの中国チームは、中国国内で価格競争が続いているため、今回の値下げはそれほど成功しなかったと考えていると述べています。つまり消費者は価格競争が続くことを期待しており、その結果、業界全体がさらなる値下げに踏み切ることになるだろう、と同社は述べているのです。
「本格的な価格競争が始まれば、消費者はより多くのキャンペーンや割引を待ち望むようになるだろう」
自動車は需要に対する価格弾力性が低下しており、消費者の価格に対する期待値も前年同期比で低下している状況です。これは、3月に回復するはずの販売台数や受注に今後影響を与えるかもしれません。
フォルクスワーゲン、BMW、トヨタ、フォード、日産などは、テスラの値引きに対応して値下げを行い、テスラが競合他社に戦争を仕掛けるのに貢献しています。テスラは今でも、EV、特に充電インフラの面で、多くの人が最良の選択肢と呼べるものを提供しています。
価格設定は、いくつかのブランドがテスラに対して優位性を提供できる唯一の方法であり、これらの企業は需要に沿うように適宜調整することを余儀なくされているのです。
テスラは先月の2023年2月、中国で74,402台の販売を行い、1月から26%以上改善しました。一方で、テスラは1月に上海ギガファクトリーでモデル3の製造ラインの改善を行い、旧正月とともに、今年最初の月の数値は軟調だったと考えられています。
モルガン・スタンレーは、テスラ株の「オーバーウェイト」レーティングと220ドルの目標株価を再表明しています。
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