テスラが去年の12月に初めて納車したクラス8電動トレーラー、テスラセミのプログラム・マネージャーであるガスリー・ギンツラー氏は、輸送セクターからのCO2排出を削減するための電動トラックの重要性について説明しました。
ギンツラー氏は2016年にインターンとしてテスラに入社しましたが、すぐに出世し、昨年にはテスラセミのプログラムマネージャーになりました。彼は、ペンシルベニア大学で機械工学と応用力学の学士号を取得し、ウォートンで経済・金融・経営の学士号を、同じくペンシルベニア大学でロボット工学の修士号を取得しているという興味深い学歴の持ち主です。
Credit:Tesla
ギンツラー氏は最近、母校に戻り、テスラがようやく最初のテスラ・セミ電気トラックの納入を開始したところで、電気トラックについての講演を行いました。ギンツラー氏は講演の中で、トラック輸送車両運行者に対する電気トラックの売り込みは極めてシンプルであると説明しました。
「ここで、少しばかり昔ながらの質問を投げかけてみます。もしあなたが、コスト削減を目指すディーゼルの輸送トラックマネージャーだとしたら、どのカテゴリーをターゲットにしますか？最大のコストに取り組もうとするはずです。それはエネルギーです。そのための最良の選択肢は、EVトラックです。電気トラックの所有運行コストは、ディーゼルよりもはるかに低いのです。」
また、トラックの多くは上位20社で運用されており、この数社をターゲットにするだけでも2.5%の排出量削減につながると述べました。ギンツラー氏は、セミトラックは道路を走る車の約1％に過ぎないにもかかわらず、運輸部門からの総排出量のほぼ40％を占めているとも述べました。
「トラックは非常によく利用されています。自動車を所有する人が自動車を使うのは5％程度ですが、大型トラックは運転手が可能な限り、1日8時間以上利用します。また、エネルギー消費量も多く、1マイル移動するために、より多くのエネルギーを使わなければなりません。」
そのためには、今はまだ存在しない電動クラス8セミトラックの大量生産を実現する必要があり、難しい課題です。テスラは数十台のテスラセミトラックを納品したとされていますが、ギガファクトリーネバダに隣接する施設で少量生産しています。
テスラは先日、テスラセミの大型生産ラインを新設するためギガファクトリーネバダに大規模な投資を行うことを発表し、年間5万台の生産能力まで増強する計画を示しています。しかし、そこに至るまでには何年もかかると見られていますが。
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