テスラサイバートラック、新型フロントと巨大ワイパーが目撃される

tesla-cybertruck-new-front

テスラの新型サイバートラックのベータプロトタイプが再び目撃されました。今回はフロントエンドをよく見ると、デザインがアップデートされているようで、相変わらず巨大なフロント・ワイパーが搭載されているのがわかります。

先週お伝えしたように、テスラが生産開始に先駆けてベータ版プロトタイプの新車両をテストしているため、サイバートラックの目撃情報が多くなり始めると予想されます。

先週、パロアルトで最初のベータプロトタイプが目撃されましたが、それはサイバートラックの背面や側面から最新のデザインを見ることができただけでした。

今回、新たな目撃情報として、サイバートラックのベータプロトタイプを正面から見ることができました。

先週公開されたプロトタイプと同様に、これまでのプロトタイプにはなかった三角形のサイドミラーが採用されていることから、新しいベータ版プロトタイプであると考えられます。

サイバートラックを正面から見ると、わずかに更新されたフロントデザインのように見えます。

tesla-cybertruck-new-front
https://twitter.com/greggertruck/

写真は時に歪むことがあるので確かなことは分かりませんが、サイバートラックはこれまでのプロトタイプより地上高が低いようです。

また、テスラはベータ版プロトタイプに移行するにあたり、型破りなヘッドライトにこだわっているようで、今回のフロントライトは、2019年に発表された当初のプロトタイプに似ています。

しかし、新しいベータ版プロトタイプでは、下部のライトバーの下にあるグリルがわずかに異なっているように見えます。

また、新型プロトタイプには、以前から確認されていた怪しげなほど大きなフロントガラス用ワイパーが依然として採用されています。凶器になりそうなほど大きなワイパーは、ボンネットの横に収まったままの通常の車両とは異なり、使用しないときはサイドに視界に入るように鎮座しています。

イーロン・マスク氏は以前、このワイパーは製品化されないだろうと発言していましたが、今回目撃されたベータ版のプロトタイプは最終的な製品版に非常に近いと思われます。

テスラは先日、サイバートラックを今夏に生産開始することを目指していると述べましたが、大量生産に踏み切る2024年まで、数多くの納品は期待できないとのことでした。

その間に、サイバートラックのベータ版プロトタイプが続々と登場すると思われます。

この記事はこのサイトを引用・翻訳・編集して作成しています。

テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
【2026年最新】テスラのおすすめカスタムロック音・施錠音サウンド集|人気ビデオゲーム・映画・アニメ効果音
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム:高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地
ブラウザ埋め込みから脱却へ。テスラ・シアターの内部API改修がもたらす動画ストリーミングの高速化とサービス拡充

新着記事

米当局データが暴いたテスラ・ロボタクシーの弱点。リモートオペレーター介入時に相次ぐ低速クラッシュの真相
テスラ2026年第3四半期決算は10月21日発表。株主がセイ投票で突きつける「サイバーキャブ量産・完全自動運転収益化」の優先順位
なぜ日本の高速道路サービスエリアにはテスラ・スーパーチャージャーが置けないのか?韓国の21箇所開通が暴いた受電インフラの壁
新型ロードスターは3グレード展開へ。公道仕様からコールドガススラスター搭載のRocketまで判明した主要スペック
欧州テスラが年産100万台へ:ギガベルリンの現行週7500台から約2.7倍増産計画と環境認可プロセス
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
テスラ デリバリーセンター名古屋みなとが10月28日オープン:最大130台収容の東海新ハブ
ハンドルもミラーもない車内で乗客は何を見るのか? サイバーキャブが後方・側面カメラ映像を画面投影する理由
トランス工事待ちの2年をスキップ。テスラがスーパーチャージャーを前倒し開通させる「Flex Connect」の仕組み
公式ノートに書かれない「2026.32」の隠れた変更点。ブラウザ広告ブロックとシートヒーター20分自動OFFの狙い

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

タイトルとURLをコピーしました