テスラ、3月1日開催の投資家イベント、インベスター・デイでマスタープラン・パート3を発表へ

tesla-investor-day

イーロン・マスク氏のマスタープラン・パート3の詳細が、2023年3月1日に開催されるテスラの投資家向けイベント、インベスター・デイで説明される予定であることが明らかになりました。この最新情報は、テスラのマスクCEOがツイッターで投稿し、共有されました。

「地球の完全に持続可能なエネルギーの未来への道筋であるマスタープラン3が3月1日に発表される予定です。未来は明るい!」

2022年3月、イーロン・マスク氏はツイッターで、テスラの未来に向けた第3の全体戦略「マスタープランPart3」に取り組んでいることを認めました。CEOは、マスタープランPart 3の大まかなアイデアについて、テスラを世界的な勢力にするための事業規模の拡大と人工知能に関わるものであると述べ、いくつかのヒントを提供しました。

cyber-rodeo-elon-musk
Credit:Tesla

マスク氏は、最初のマスタープランやマスタープランPart 2とは異なり、マスタープランPart 3では、スペースXやザ・ボーリング・カンパニーといった彼の他の会社に関連するセクションも含まれると述べています。

「テスラの主なテーマは、人類を化石燃料からシフトさせるために必要な極端なサイズへのスケーリングと、AIになるだろう。しかし、テスラ以外にもスペースX、ザ・ボーリング・カンパニーに関するセクションも含めるつもりです。」

イーロン・マスク氏は2006年に最初のマスタープランを発表し、テスラが初代ロードスターのような車を製造するニッチなEVメーカーから、モデル3のような車を製造するメインストリームの自動車メーカーへと移行するための戦略を示しました。この計画では、電気自動車のオーナーが太陽光発電などの再生可能エネルギーを使って充電する可能性にも触れていました。

最初のマスタープランから10年後、テスラのCEOイーロン・マスク氏は2016年にマスタープラン・パート2を発表し、大型トラック、ピックアップトラック、都市交通など、さまざまな車両セグメントに進出する同社の目標が強調されました。また、テスラエナジーや太陽光発電製品、オートパイロットなどの先進運転支援システムの開発にも力を入れることが示され、ロボタクシー・ネットワークの計画も同時に紹介されました。

マスク氏がテスラの事業を極限まで拡大することに注力していることを考えると、マスタープランPart3には、価格2万5000ドル台と予想される同社の次期廉価版テスラ車に関するセクションが含まれる可能性が高いと考えられます。

テスラは、第4四半期および2022年度のアップデートレターで、「当社の次世代車両プラットフォームは開発中」であり、車両に関する「追加の詳細」はインベスター・デイで共有されると述べており、この車両が来るインベスター・デイに含まれることは、確実です。

この記事はこのサイトを引用・翻訳・編集して作成しています。

テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
【2026年最新】テスラのおすすめカスタムロック音・施錠音サウンド集|人気ビデオゲーム・映画・アニメ効果音
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム:高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地
ブラウザ埋め込みから脱却へ。テスラ・シアターの内部API改修がもたらす動画ストリーミングの高速化とサービス拡充

新着記事

新型ロードスターは3グレード展開へ。公道仕様からコールドガススラスター搭載のRocketまで判明した主要スペック
欧州テスラが年産100万台へ:ギガベルリンの現行週7500台から約2.7倍増産計画と環境認可プロセス
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
テスラ デリバリーセンター名古屋みなとが10月28日オープン:最大130台収容の東海新ハブ
ハンドルもミラーもない車内で乗客は何を見るのか? サイバーキャブが後方・側面カメラ映像を画面投影する理由
トランス工事待ちの2年をスキップ。テスラがスーパーチャージャーを前倒し開通させる「Flex Connect」の仕組み
公式ノートに書かれない「2026.32」の隠れた変更点。ブラウザ広告ブロックとシートヒーター20分自動OFFの狙い
カナダのモデル3受注停止の引き金。中国の税制改正が日本の販売価格に及ぼす影響度
テスラ・ロボタクシーがスーパーチャージャーで手動充電される理由。オースティン現場動画が明かした運用の実態
自宅に着いたらガレージを開けてミラーを畳む。テスラ最新コードに隠された車載自動化システムの活用法

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

タイトルとURLをコピーしました