昨年初めて納車されたテスラ初の電気トレーラー・テスラセミは、ディーゼルトラックと電気トラックの競合車を上回る性能を持っていることが、新しい仕様分析で明らかになりました。
特に米国では、多くの消費者が電気自動車技術に警戒心を抱いていましたが、テスラセミの発売を受け、この懸念は一挙に解消されました。セミトラックは、必要な場所に必要な量の物資を運ぶ役割を担っているため、人々が当然、最高で最も信頼できるものを求めるのは理解できます。幸いなことに、NextBigFutureによる詳細な分析が完了し、テスラセミが数え切れないほどのカテゴリーで競合他社を圧倒していることが示されました。
NextBigThingが行った分析では、テスラセミをニコラ・トレ、ピータービルト579EV、ボルボ VRNe、その他多数の競合車と比較する際に9つの評価軸を考慮しています。その9つの要素とは、価格、航続距離、積載量、米国連邦政府の割引、州の割引、効率、パワー、最大GCW（Gross Combination Weight：車体と積載荷重の総重量）、そして充電時間です。
おそらく最も注目すべきは、テスラセミが充電時間（30分から1時間）、価格（インセンティブ付きで20万ドル以下）、最大航続距離（500マイル：約800km）で競合他社を圧倒していることでしょう。ビジネス上の選択として競合他社を見た場合、明らかな性能差です。
テスラセミは、一回の充電でより遠くまで移動できるだけでなく、最も近い競合製品よりも何倍も速く充電でき、しかも通常のセミの積載量をこなせるほどパワフルなので、トラック運転手と組織の両方にとって最高のビジネスケースとなります。
テスラセミの充電インフラが整っていないため、多くのドライバーにとってハードルが高いという指摘は、確かに今の所事実です。しかし、充電へのアクセスが可能で一貫したルートを走行する人にとっては、セミはまさに求めているもの、そのものであるかもしれません。
NextBigFutureが指摘するように、もう一つの大きなハードルは価格です。テスラセミが競合の価格をほぼ半額であるケースがあるとはいえ、13～16万ドルで簡単に手に入るディーゼル車と比べると、数万ドルも高いのも事実なのです。また、テスラのセミ公開イベントによって、オペレーターは燃料だけでなく修理代も節約できると断言されていますが、このような巨大な初期費用は、まだ解決しなければならない課題でしょう。
全体として、この分析はテスラセミが既存のライバルよりどれだけ技術を飛躍させたかを示しており、おそらく他の自動車メーカーが改良を続け、新製品を投入する動機付けになるのではないでしょうか。このスペックであれば現状では、トラック運転手が電気トラックを選ぶことは明らかであり、他のブランドからこの分野への継続的な投資がなければ、この状況がすぐに変わるとは思えません。
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