中国におけるEVメーカーの最高峰はアメリカ企業のテスラ

gigashanghai02

今、中国における最も優れたEVメーカーのポジションは、偶然にもアメリカの企業であるテスラが位置しています。テスラとアメリカには、誇れるものがたくさんあります。

昨日のテスラの2022年第2四半期決算説明会で、テスラCEOのイーロン・マスク氏は中国の競合メーカーを褒めつつ、中国最高のEVメーカーはテスラ中国であると指摘しました。

「彼らは賢く、勤勉で、彼らに劣る競争力を持つメーカーは衰退をたどるでしょう。そして今、最も優れた中国のEVメーカーは、実はテスラ中国なのです。」

テスラ中国とギガ上海のユニークな歴史

2019年、ガリ・フィルチェ(ハイパーチェンジ)の動画を取り上げて、記事を書きました。ガリはテスラのギガファクトリー上海のユニークさを指摘し、動画の中でガリはこう言っています。

「これまで中国で販売される自動車は、すべて中国の自動車メーカーが製造するか、外国の自動車会社と国内のパートナーとの合弁会社が製造していました。しかし、中国は文字通り、テスラのために政策を変え、テスラの参入を認めているのです。なぜ中国は、他の自動車メーカーではなく、テスラを欲しがるのか。それは、彼らが技術を持っているからです。」

ユニークさのスパイスとして、米中間の貿易戦争を入れましょう。

「テスラは詐欺だ…どうやって外国の自動車メーカーと競争するんだ、と言われるのと同じくらい、テスラは技術力がある、と言われます。イーロンはひどいCEOで、役員の入れ替わりが激しい、と言われますが、私は、同社が現代史で最も複雑な地政学的シナリオの1つを切り抜け、2大市場間の驚くべき摩擦を大きな競争力に変えたことを、素晴らしい経営だと見ているのです。テスラによる見事な成果であり、私がこの会社に投資するのが好きな理由でもあります。」

EV製造の先進国である中国で、アメリカ企業であるテスラがEVのトップメーカーであることは、テスラの革新性をよく表しています。

gigashanghai04
https://youtu.be/esa7iC0MOJ8

EVより政治を優先させ続ければ中国がリード

もしバイデン大統領が電気自動車よりも政治を優先させ続ければ、このEV市場を中国がリードし続けることになります。バイデン大統領は、中国が電気自動車レースをリードしていると何度も発言し、また、フォードやGMなど、自動車産業の電動化での競争力の低い自動車メーカーに重点を置いています。

大統領とその政権は、テスラとイーロン・マスク氏を表立って批判しただけでなく、大統領はEVに関する自身の目標よりも政治的同盟者のニーズを優先させたようです。昨年、ホワイトハウスで開催された全米自動車労組のEVイベントでは(ホワイトハウスによると)テスラは組合のイベントであるため除外されました。

ホワイトハウスがテスラをこのイベントから排除した理由を尋ねると、サキ報道官は以下のように答えました。

「我々はもちろん、電気自動車の未来の可能性を認識し、大統領の目標達成に貢献する取り組みを支援するすべての自動車メーカーの努力を歓迎しますし、確かにテスラもそうした企業のひとつです。今日、バイデン大統領が野心的な新しい目標を発表する際に、バイデン大統領と共に立つのは全米自動車労組の3大雇用者とUAW会長ですが、クリーンカー、電気自動車への移行について話すのはこれが最後だとは思いませんし、その努力に様々なパートナーがいることを期待しています。」

テスラが非組合員企業であることについて聞かれると、以下のように述べました。

「まあ、これらのメーカーは全米自動車労組の3大雇用者ですから、あなた自身で結論を出してもらいましょう。」

バイデン大統領はその後、テスラのEV分野でのリーダーシップを認めましたが、政権はまだこの分野でテスラほど貢献していない自動車メーカーを優遇しているようです。

政治はさておき、テスラはリードし続ける

テスラは、そのミッションに突き進みながら、リードし続けています。最近では、上海のルチャオ港で少なくとも7,000台のテスラEVが目撃されています。また、テスラは2022年第2四半期のシェアホルダー・デッキで、年間75万台以上の生産能力を持つギガ上海の上場を発表しています。

第3四半期にはギガ・テキサス、フリーモント、ギガ・ベルリン、そしてギガ上海を合わせた素晴らしい結果が見えてくるのではないでしょうか。

この記事はこのサイトを引用・翻訳・編集して作成しています。

テスラ関連の最新記事を毎日AM7:00にアップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
【2026年最新】テスラのおすすめカスタムロック音・施錠音サウンド集|人気ビデオゲーム・映画・アニメ効果音
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム:高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地
ブラウザ埋め込みから脱却へ。テスラ・シアターの内部API改修がもたらす動画ストリーミングの高速化とサービス拡充

新着記事

新型ロードスターは3グレード展開へ。公道仕様からコールドガススラスター搭載のRocketまで判明した主要スペック
欧州テスラが年産100万台へ:ギガベルリンの現行週7500台から約2.7倍増産計画と環境認可プロセス
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
テスラ デリバリーセンター名古屋みなとが10月28日オープン:最大130台収容の東海新ハブ
ハンドルもミラーもない車内で乗客は何を見るのか? サイバーキャブが後方・側面カメラ映像を画面投影する理由
トランス工事待ちの2年をスキップ。テスラがスーパーチャージャーを前倒し開通させる「Flex Connect」の仕組み
公式ノートに書かれない「2026.32」の隠れた変更点。ブラウザ広告ブロックとシートヒーター20分自動OFFの狙い
カナダのモデル3受注停止の引き金。中国の税制改正が日本の販売価格に及ぼす影響度
テスラ・ロボタクシーがスーパーチャージャーで手動充電される理由。オースティン現場動画が明かした運用の実態
自宅に着いたらガレージを開けてミラーを畳む。テスラ最新コードに隠された車載自動化システムの活用法

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

タイトルとURLをコピーしました