リヴィアンとテスラが大衆向け電気自動車への進出を計画して話題になっていますが、起亜は独自に2つの手頃な価格のEVを発売する予定です。そのうちの1つ、起亜EV3は年内に発売される予定。
手頃な価格のEVがさらに登場
リヴィアンは先週木曜日、待望の電気SUV「R2」を発表。この電気SUVは45,000ドルからで、すべてのグレードで300マイル以上（約480km）の航続距離を誇ります。
全長4,715mm、全高1,700mm、ホイールベース2,935mmのR2は、リヴィアンの現行電気SUV R1S（全長5,100mm、全高1,873mm、ホイールベース3,075mm）よりも小さく、テスラモデルYのサイズと考えていただければいいでしょう。
リヴィアンのCEOであるRJスカリンジは、スティーブ・ジョブズのように「最後にもうひとつ（one more thing）」と、さらに手頃な価格でコンパクトなR3を発表し、リヴィアン初の高性能コンパクトEVであるトライモーターのR3Xも含まれています。
スカリンジCEOは、R2はすでに強い関心を呼んでおり、24時間以内に6万8000台以上の予約が入ったと公表しています。
発売を早めるため、リヴィアンはジョージア州の新工場ではなく、イリノイ州ノーマルの工場でR2を生産します。より手頃な価格のリヴィアンR2は2026年前半に生産を開始し、リヴィアンのR3はそれに続く予定とのことです。
テスラも計画中
より安価な大衆向け電気自動車への参入を進めているEVメーカーはリヴィアンだけではありません。テスラも次世代EVの発売を計画しています。テスラは当初、メキシコの新しいギガファクトリーで製造する予定でしたが、イーロン・マスクCEOの伝記の抜粋によると、次世代EVはテキサス州オースティンのギガファクトリー・テキサスで製造される予定です。
起亜はより安価な大衆向けEVを発売
リヴィアンとテスラが注目を集めていますが、韓国の現代自動車グループである起亜は、より手頃な価格のEVで大衆市場に参入する大きな計画を持っています。
起亜は最近、初の3列シート電気SUV「EV9」で成功を収めました。2024年の最初の2カ月間で、起亜は米国でEV9モデルを2,726台販売し、EV6クロスオーバーを上回りました。
Kia EV9 Trim | MSRP (including $1,495 destination fee) | EPA Est. Range (miles) |
| Light RWD | $56,395 | 230 |
| Light Long Range RWD | $60,695 | 304 |
| Wind e-AWD | $65,395 | 280 |
| Land e-AWD | $71,395 | 280 |
| GT-Line e-AWD | $73,900 | 270 |
EV9は54,900ドルからですが、スポーティなGT-Lineは74,000ドル近くになります。一方、起亜はEV3やEV4など、より手頃な価格のEVで原点回帰を図ろうとしています。
起亜は、10月に開催された第1回EVデーでEV3とEV4のコンセプトを公開い、この新型EVは、起亜の幅広い電気自動車ラインナップの一部で、価格は30,000～80,000ドルで販売される予定です。
EV3は最廉価モデルとなる見込みで、スタート価格は約3万ドルとされています。起亜のエントリーモデルであるEV3は、同ブランドが考えるオール・エレクトリックのコンパクト・クロスオーバーです。デザイン、技術、その他の特徴をEV9から取り入れ、より小型で手頃なパッケージに収めました。
起亜は、今年後半にはEV3を発売する見込みです。もしそれが本当なら、リヴィアンのR2（2026年）やテスラの次世代EV（2025年後半）を上回るスケジュールということになります。
更に起亜のエントリーレベルの電気セダンであるEV4は、約35,000ドルからスタートする見込みで、起亜はEV4について「革新の象徴となる全く新しいタイプのセダン」と説明しています。
EV4も2024年末までに発売される予定でしたが、地元メディアの報道によると、起亜のチュ・ウジョン副社長は、2025年初頭に延期すると述べたとのことです。起亜のリーダーは、この動きは、最大の成功のためにモデルを順次発売するためであると述べました。
起亜はすでに中国で、約2万ドル（14万9800人民元）から購入できるコンパクトな電気SUV「EV5」を発売しています。
素早い起亜の動き
起亜は、EV3やEV4のような、より手頃な価格の大衆向けEVでブランドを再定義する真の機会を得ました。
米国市場には、シボレー・ボルトEVや日産リーフのような安価な電気自動車がいくつかありますが、どちらもアップグレード版に取って代わられつつあります。年内に少なくとも1つのエントリーモデルを発売することで、起亜は手頃な価格のEV市場で早期に主導権を握ることができます。
来年初頭に発売予定の2番目のエントリーレベル（EV4）電気自動車は、テスラモデル3と起亜とヒョンデIONIQ 6以外のライバルがほとんどいない中で、起亜のEVへの移行において重要な役割を果たすことができます。
起亜自動車をリヴィアンやテスラと比較するのはフェアではありません。しかし、手頃な価格のモデルで、起亜はEV市場でその地位を築くことができます。
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