テスラは2023年に過去最高の180万8581台を販売しました。これはテスラにとって記録的な数字ですが、同社が2030年の目標に掲げている、1年間で2000万台を販売するという目標にはまだ極めて遠いものです。テスラの2030年目標は非常に野心的であるため、マスク氏はこの目標について、批評家たちから懐疑的な見方と嘲笑的な見方を同じくらいされてきました。
実現は可能だが、膨大な労力が必要
テスラが年間2,000万台を達成するためには、2023年にはすでに記録的な数字となっている販売台数を10倍以上に伸ばす必要があります。最近のソーシャルメディア・プラットフォームXの投稿でイーロン・マスクCEOが述べたように、テスラの生産台数を10倍にするのは確かに非常に困難ですが、それは「可能」とのことです。
「生産台数を10倍にするのは非常に難しい。実現は可能ですが、膨大な労力が必要なのです。」
マスク氏は、年間1,000万台から2,000万台の生産台数は、テスラにとって “if”（可能か）の問題ではなく、”when”（いつ）の問題であると述べたテスラ愛好家への返答として投稿しました。
次世代プラットフォーム
Credit:Tesla
イーロン・マスク氏が最近のコメントでテスラの2,000万台目標は控えめな表現かもしれません。テスラの車種ラインアップは現在かなり限られており、次世代電気自動車を生産・販売できるようになるまでは、テスラの成長は抑制される可能性が高いでしょう。テスラが2023年に180万8581台の販売台数を達成するためには、モデルYが世界的なベストセラーとする必要がありました。
とはいえ、テスラの次世代プラットフォームは、同社が期待する2万5,000ドルのクルマに使われるだけではありません。ハンドルやペダルのようなマニュアルコントロールなしで生産される専用のロボタクシーにも使われるでしょう。そのような車両は、おそらく製造が非常にシンプルでコスト効率が高いため、展開され次第、世界的に広く普及する可能性は十分にあります。
もちろん、テスラはこのような車両を使用する前に完全自動運転（FSD）を完成する必要があります。そう考えると、テスラの将来にとって完全自動運転（FSD）が重要であるというイーロン・マスク氏の以前のコメントは、確かに的を射ているのかもしれません。自動運転が実現できれば、テスラは世界有数のメインストリーム自動車メーカーになる可能性が高いでしょう。2030年に2,000万台の販売台数を達成し、世界を変えるほどではありませんが、それでも、生の自動車生産高と販売台数という点では業界トップと互角に戦えるほどのメーカーになるのです。
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