2023年、テスラは不安定な経済状況にもかかわらず好調な業績を示し、その地位を強化しました。ウェドブッシュ証券のアナリスト、ダン・アイブズ氏は、2024年に同社の価値が1兆ドルになると予想し、株価目標値を引き上げました。
目標株価を350ドルに
アイブズ氏は、テスラの株式時価総額が現在の8000億ドル強から来年には1兆ドル以上に上昇すると考えています。グローブ・アンド・メール紙によると、ウェドブッシュ証券のアナリストは、「アウトパフォーム」のレーティングを維持しながら、テスラ株価の目標株価を310ドルから350ドルに引き上げ。
同氏は、テスラが2024年に約220万台から230万台の自動車を供給でき、25-30％の成長が見込めると予想し、アイブズ氏は以下のようにコメントしてます。
「2024年については、前年比25-30％の成長はかなり達成可能であり、220万台から230万台の範囲で、中国および欧州でのモデルY販売台数による上方サプライズもあり得ると考えている。」
EV需要は減退するも
同アナリストは、電気自動車の需要はやや減少しているものの、市場は発展を続けていると述べています。同氏は、2030年までに電気自動車のシェアは約20％になると予想し、テスラは引き続きリーダーであり、新モデルを市場に投入することで、その地位を維持できるとしています。
「全体的なEV需要は世界的に明らかに減速していますが、2030年までに自動車のおよそ20％がEVベースになると予想しているように、テスラが先導するこの大規模な変革はまだ初期段階にあります。また、デトロイトの雄であるGMやフォードなどがEVへの転換を控えているように見える中、テスラはサイバートラックでEV移行を加速させており、今後6～9ヶ月の間にさらに3万ドル以下の車両が発表されると予想していることも注目に値します。」
ネガティブなストーリーは消滅
アイブズ氏は、テスラのネガティブなストーリーは消滅したと述べました。同社は自動車の値上げに着手しており、中国での需要も依然旺盛だとの見方をしています。アナリストは、年初の車両価格の下落が販売台数を押し上げ、今年の納車台数は会社予想通り180万台の範囲に収まるはずだと述べました。
「2023年初頭にテスラを襲った価格競争の嵐は過ぎ去ったようで、同社は現在、価格を引き上げ、（中国での）需要は安定しています。」
「2023年に向けてのテスラの弱気派のシナリオは、需要が減退し、価格競争が全面的に激化するというものでした。その代わりに、マスク氏は、2023年に180万台規模になるはずの台数/ユニットを触媒するために、中国を前面に押し出した駆け引きを行い、世界的に価格を引き下げました。」
FSDとスーパーチャージャーネットワーク
アイブズ氏は、ウォール街での大きな議論は、値下げと2024年のテスラの前途がどうなるかということであり、投資家の間では収益性が重要な大きな疑問であると書いています。同社は、収益性は安定しており、この水準から上昇し、2024年の間に自動車の粗利率が重要な20％のしきい値を再び上回ると考えています。
「2008年から2009年にかけてのアップルのように、テスラもまた、クパチーノがそのサービスとゴールデン・エコシステムを収益化し始めたばかりであり、当時、ウォールストリートはより広範なゴールデン・ビジョンに目を向けていませんでした。私たちは、テスラの自動運転FSDとスーパーチャージャー・ネットワークは、今後12～18ヶ月間のテスラにとって、1株当たり75ドルの付加価値があると考えており、テスラが成長ストーリーの次の段階に向けて戦略的ビジョンを実行するにつれて、ストリートはこのダイナミックな動きを株価に織り込み始めるでしょう。」
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