フォルクスワーゲンは手頃な価格のEVを発売するのでしょうか？フォルクスワーゲンのオリバー・ブルーメ最高経営責任者（CEO）は11月15日水曜日の会議で、2020年代後半には22,000ドル程度の電気自動車が可能だと発言しました。
バッテリーコストがカギ
ロイター通信が報じたところによると、ブルーメCEOはベルリンの会議で、バッテリー・コストの削減がEVの低価格化の主な原動力になると説明したとのことです。
同氏は、VWがバッテリーコストを半減させると主張する統一バッテリーセルの進歩を指摘しました。フォルクスワーゲンは2021年に開催されたパワーデーで、新しいバッテリーセルを発表し、同社によると、この柔軟なバッテリーの開発により、VWグループの全EVモデルの最大80％で使用できるようになるとのことです。
統一されたバッテリーセルは、2025年からザルツギッターの工場で製造される予定で、VWは将来、同工場の年間生産能力を40GWh（50万台分）に引き上げる計画としています。
「私たちには、適切な製品を適切な価格で市場に投入する責任があります。」
フォルクスワーゲンは3月、テスラや中国BYDといった市場リーダーに対抗するため、これまでで最も安価なEV、ID 2allコンセプトの計画を発表しました。ID 2allの価格は25,000ユーロ以下からで、航続距離は最大450kmとしています。
VW、さらに安い2万2000ドルの電気自動車を計画
Credit:VW
ID 2allの市販バージョンは、2025年に欧州で発表され、MEB エントリープラットフォームをベースとし、2026年までに発売される10車種のうちの1車種となる予定です。
一方、フォルクスワーゲンは、2万2,000ドル（2万ユーロ）以下の電気自動車にも取り組んでいることを明らかにしました。
ID 1と呼ばれるこのプロジェクトは、VWの電気自動車の中で最も小さく、最も手頃なモデルとなる予定です。オートカーによると、この電気自動車はガソリンエンジンのポロと同じようなサイズになるとのことです。
フォルクスワーゲンのトーマス・シェーファーCEOは以前、次のように述べています。
「ポロは非常に成功し、私たちのアイコンの一つであり、我々は将来的にもその車両コンセプトを使用するつもりです。」
ID 1は、38 kWhまたは58 kWhのバッテリーの選択を含め、ID 2allと部品を共有する可能性が高いと考えられます。価格を考えれば、VWはさらに小型のバッテリーを提供できるかもしれません。
ブルーメCEOは水曜日のカンファレンスで、「電気自動車でアーリーアダプターを獲得した後、私たちは今、自宅に充電ステーションを設置する機会のない消費者に、この技術に納得してもらう必要があります。」と述べました。
フォルクスワーゲンは、20分で10％～80％の急速充電が可能なID 2allの詳細を発表しましたが、このモデルの詳細についてはまだ明らかにしていません。
このニュースは、VWグループ・アメリカの戦略責任者であるラインハルト・フィッシャー氏が、米国またはメキシコで3万5,000ドル以下のEVを製造することを目指していると述べた数日後に発表されました。
VWと同様に複数の自動車メーカーが手頃な価格の電気自動車の発売を約束しています。ステランティス傘下のシトロエンは、約2万4,500ドルからの電気自動車「C3」を発表し、同社はこれを「欧州初の手頃な電気自動車」と呼んでいます。2025年には19,990ユーロ（約21,000ドル）のさらにお手頃なバージョンも発売予定とのことです。また、ルノーの子会社であるアンペールも、20,000ユーロ以下から購入できるEV「レジェンド」を予告しています。
実現可能性は不明
フォルクスワーゲンの全電動車が登場するかもしれません。そしてまた、フォルクスワーゲンがEV市場におけるプレッシャーの高まりに直面しているため、単なる口先だけの可能性もあり得ます。
フォルクスワーゲンは先週、ドイツの2工場でEV生産を停止しています。この停止は、ID.4、ID.7、アウディQ4 e-tronを含む電気モデルに影響を及ぼしています。同社はその理由として、電気モーターの不足を挙げています。しかし、アルノ・アンティリッツ最高財務責任者（CFO）の説明によると、同社の第3四半期決算後、EVの受注は15万台に減少しており、これは昨年の合計30万台より50％も少ない状況です。
ブルーメCEOは、インフレの上昇と補助金の終了が需要を抑制していると主張していますが、一方、テスラやBYDを含むEVのリーダー企業が価格を引き下げたことで、ライバル企業も追随せざるを得なくなっている状況です。
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