UBSのアナリストは、この中国製電気セダンを、低価格でテスラモデル3の代替となる優れたモデルと評価しています。
いずれ世界の電気自動車市場を支配
スイスの投資銀行UBSのウォール街のアナリストは最近、BYD「シール」（Seal：海豹）の電動セダンを間近に見て、このセグメントのリーダーであるテスラモデル3セダンとの比較を実施しました。UBSのアナリストはBYDシールを分析し、テスラを含む他の自動車メーカーはこの強力なライバルに対して心配する必要があると述べました。
ウォーレン・バフェット氏のバークシャー・ハサウェイが出資する中国のEV大手BYDが製造する中型電動セダン「シール」は、UBSによるとテスラモデル3より安価なコストで代替できる優れたEVモデルとのことです。ビジネスインサイダーが取り上げた顧客向けレポートの中で、UBSはシールを分析することで、中国の自動車メーカーBYDが、世界の電気自動車市場を支配するという確信が強まったと述べています。
UBSによると、シールは多くの点でモデル3に匹敵し、「販売価格は10～20％安い」という状況です。BYD シールのテスラモデル3に対する優位点として、UBSのアナリストは車内空間の広さ、回転式中央コックピットスクリーン、5G通信コネクティビティを挙げています。
また、電力性能、コスト効率、エネルギー密度を比較した場合、BYDシールの電気システムは、「特にテスラのモデル3が提供する主要なソリューションと比較すると、相対的に低いレンジにあるにもかかわらず、競合と遜色ない」と分析しています。
垂直統合、適切なスペック、台数規模
UBSはまた、BYDのセル・トゥ・ボディ・バッテリー技術（自動車の筐体にバッテリーを組み込むBYD独自の技術）により、車内の足元の広さ、性能の向上、製造コストの削減、空力特性に有利な低い車高が可能になると述べました。
「車室のフロア・カーペットはバッテリー・セル・スタックの真上にあり、バッテリー・パックのトップ・カバーが車体のフロアとして機能するため、アルミニウムやスチールの層が1層分増えないのです。」
また、テスラとは異なり、BYDは自動運転技術への投資を避け、代わりにサードパーティ製のレベル2高度運転支援システムをシールに搭載することを選択することも明らかになりました。
最終的にUBSのアナリストは、BYDシールは「垂直統合、適切なスペック、台数規模のおかげでコスト競争力がある」と述べています。
テスラは本当に心配すべきでしょうか？UBSはそう考えているようで、BYDは別として、他の中国自動車メーカーも「構造的かつ継続的」に海外ブランドから市場シェアを奪取する能力を持っていると述べています。UBSのアナリストはまた、欧州で大きく前進した中国のEVが近い将来、米国で成功を収める可能性は低くないとも指摘しています。
「中国の自動車メーカーは現在、テスラよりも幅広い製品ラインアップを提供し、より多くのセグメント（特に大衆市場）をカバーする一方で、欧米の既存企業に対して体系的なEVコストの優位性を持っているのです。」
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