ミヒャエル・シャルンベルク氏はテスラ車をよく扱い、テスラのドイツの顧客の多くにとって有名な存在です。リューベックにある彼のカーペイントショッ「ジュールス」では、電気自動車の事故による損傷を修理し、セラミックシーラントで塗装を保護し、定期的にソーシャルメディアで報告しています。そのため、彼は自分のことを知っています。そして最近、大規模な錆の問題を抱えたモデル3を見てショックを受けました。その塗装職人によると、いざ修理しようとしたところ、テスラが当初、錆に対する対策を怠っていたことが明らかになったそうです。
テスラモデル３の「錆びた」サイドシル
彼が言うように、電気自動車のサイドシルは先端が「完全に腐って」いました（写真参照）。そこから錆が広がり、早期に手を打たないと部品交換を余儀なくされる危険性があります。これに対してシャルンベルグ氏が入念にフロントを分解して洗浄し、錆を落として再塗装しました。
シャルンベルク氏の説明によると、このようなことが起こる原因は、シルから始まる空洞の密閉性の欠如にあるとのことです。彼の経験ではVW、BMW、メルセデスとは異なり、またフィアットやヒョンデとも似ていますが、テスラにはそれがありません、と彼は私たちに語りました。この場合、亜鉛メッキはまだ錆から保護することができます。しかし、被害を受けたモデル3のホイールアーチシェルの裏側では、文字通り汚れが積み重なっているのがわかります。それが路面の塩分と混ざって濡れると、亜鉛が長く耐えられないような混合物を作り出し、サイドシルが錆びるのです。
シャルンベルク氏の塗装工場でモデル3が示したように、これは4年後でも起こりうることです。シャルンベルグ氏によれば、フロントエンド全体を解体して改修するよりも、早めに手を打ったほうが安上がりです。
「定期的にサイドシルの状態を確認し、錆の兆候が出たら専門業者に依頼してシルを取り外して対処してもらうべきです。」
シャルンベルク氏は、このようなケースでテスラに対する保証請求が成功するかどうかは評価したくないとしながらも、試してみることは可能だと述べました。
モデル3が保護されるようになった理由
テスラはホイールアーチの汚れが錆の問題につながることに気づいたようです。車の塗装業者によると、この部分への水の浸入は比較的簡単な手段で防ぐことができます。「マッドフラップ」が、この影響を受けるモデル3にはまだ工場で取り付けられていませんでしたが、2020年の夏、テスラは前輪用に導入しました。また、オンラインショップで過去にさかのぼって購入することもできます。
この記事はこの投稿を引用・翻訳・一部補足・編集して作成しています。
テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。