テスラは、この拡張の可能性により、パワートレインを年間125万台から175万台生産できるようになると、公告で伝えています。
車体製造可能台数を増やしバッテリーも自社生産
テスラは、ギガファクトリー上海と名付けられた中国のEV工場を拡張する意向で申請書を提出したと報じられています。この拡張の可能性により、米国のEVメーカーは、より多くのパワートレインを生産し、製造可能な車両数を増やすことができます。また、テスラはこの工場でバッテリーセルを自社生産することも併せて申請しています。
テスラのギガ上海では、モデル3およびモデルYを中国国内消費用および輸出用に生産しています。同工場は現在、年間100万台弱のEVを生産できる生産能力を持っており、2022年累計では726,000台を生産しました。需要の懸念について聞いたことがあるかもしれませんが、それにも関わらず、テスラはギガ上海工場の生産能力にまだ不足を感じているようです。
中国のテスラ工場は、工場建設開始からわずか1年後の2019年12月にEVの生産を開始しました。それ以来、テスラにとって大きな製造拠点となり、世界で最も成功したEV工場となったのです。同社にとって、テスラの現行モデル4車種すべてを生産するカリフォルニア州フリーモント工場に続く、2番目の自動車工場なのですが、世界の輸出拠点という位置付で、その製造能力とスピードをどんどん大きくしてきたのです。
年間175万台へ
ロイター通信が発表した最新のレポートによると、テスラはギガ上海工場を拡張し、小型バッテリーラインを追加するための規制当局の承認を要請したとのことです。ロイター通信によると、更新された公告では、今回の拡張プロジェクトにより、ギガ上海は年間175万台のパワートレインを生産する能力を得ることができると共有されています。現在、同工場のパワートレインの年間生産能力は125万台が上限となっています。
パウチ型バッテリーセルの自社生産
また、テスラは、パウチ型バッテリーセルの現地生産を開始する予定であるとも報告されています。テスラは通常、円筒形のバッテリーセルを使用していますが、現在、一部の「スタンダードレンジ」ベースモデルにLFPバッテリーケミストリーをパウチセルの形で提供しています。
同レポートによると、このバッテリー生産ラインの申請書は、年間20,000アンペア時間のセルを生産できる小規模なパイロットラインであると述べています。ロイター通信によると、これはモデルYのバッテリーパック1個に含まれるセルのパワーに相当するとのことです。
テスラはまた、ギガ上海に廃水処理に使用される化学物質をリサイクルするための新しい設備を設置することを目指しています。さらに、テスラは、中国で独自の4680セルの生産を強化する努力を続けている。
この書類には、テスラがすでに拡張を進めることを目指しているのか、それとも現時点での計画がまだ暫定的なものなのかは明記されていない。
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