テスラは、先日共有したマスタープランPart3で、コンパクトカー、商用/乗用バン、バスなど、次世代プラットフォームを搭載した3種類の新車を予告しました。
テスラのマスタープランPart3では、コンパクトカーとミッドサイズカー、大型車、SUV、ピックアップトラック、商用車、バス、大型トラックなど、7つの車両群カテゴリーに焦点を当てました。テスラは、この7つのカテゴリーのうち4つのカテゴリーで車両をリリースしており、コンパクトカーセグメント、商用車/乗用バン市場で3つの新車、バッテリー電気バスをリリースする予定です。
テスラ「モデル2」
インベスター・デイでその建設が正式に公表されたテスラのギガファクトリー・メキシコは、同社の次世代車を生産することが期待されています。しかしテスラは、メキシコでどの次世代車を生産するのか、まだ発表していません。
一方で、テスラが、EVファンの間で「モデル2」や「テスラQ」と呼ばれる待望の2万5000ドルの車を発売すると結論づける強い根拠があります。テスラのコンパクトカーについては、いくつかの詳細が知られているのです。マスタープランPart3でテスラは、モデル2がリン酸鉄リチウム（LFP）セルを使用した53kWhのバッテリーパックを搭載することを明らかにしました。下の表に基づき、テスラはこのコンパクトカーの販売台数が、人気の高い中型車モデル3およびモデルYを上回り、ほぼ2倍になると予想しています。
コンパクトなバッテリー電気自動車市場には競合が少なく、世界市場では機が熟している。フォルクスワーゲンはすでに、VWゴルフの後継車として設計された小型車「ID.2」を発表し、この競争に先鞭をつけました。
テスラバン
イーロン・マスク氏も過去にテスラバンの可能性について話しています。コンパクトBEV市場と同様に、このセグメントで名を上げようとする自動車メーカーは、リヴィアン、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツなど数社という状況です。
テスラのマスタープランPart3によると、同社の商用および乗用車用バンは、高ニッケルセルによる100kWhバッテリーパックを使用する予定です。テスラは商用・乗用バンを100万台販売することを目標としています。
テスラバス
テスラが大型バッテリー電気トラックであるテスラ・セミの製造と納入を開始したことで、テスラの考え方は意味をなすようになりました。テスラ・セミが市場に出回ることは、テスラが大型車の納入を妨げていたバッテリーの制約問題など、ある種の制約を解決したことを示唆しているのです。
テスラはマスタープランPart3で、電気バスにLFPセルを使用した300kWhバッテリーパックを使用することを述べています。
テスラのマスタープランPart3は、次世代プラットフォームによる同社の新たな方向性を示唆しています。テスラの新たな冒険には、困難な障害や、イーロン・マスク氏の記憶に残るような瞬間が登場することでしょう。そして、テスラの投資家やサポーターにとっても、より楽しいものになることでしょう。
この記事はこの投稿を引用・翻訳・編集して作成しています。
テスラ関連の最新記事を毎日AM7:00にアップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。
グーグルニュースでフォローする
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。また、運営者はテスラ株式のホルダーです。
