テスラは、YouTubeで公開した最新のビデオで、エンジニアリングの衝突安全ラボの内部を紹介してくれました。車両エンジニアリング担当副社長のラース・モラヴィー氏が、テスラ車の安全性について魅力的な見解を語っています。彼は、テスラが設計の初期段階からパッシブセーフティを考慮していることを説明しました。
パッシブセーフティとは、事故の発生を未然に防ぐためのアクティブセーフティシステムとは異なり、事故が起こった際に乗員を保護する機能や構造のことを指します。テスラは、パッシブセーフティ設計において、乗員の保護とバッテリーの保護の2つを最優先事項としています。
プログレッシブ・クラッシュ・ストラクチャー
モラヴィー氏は、テスラの衝突構造戦略について詳しく説明し、「私たちがやろうとしているのは、ぶつかった物体のエネルギーがキャビンに到達する前に、できるだけ多くのエネルギーを吸収することです」と述べました。これは、バンパービーム、クラッシュカン、そして最近テキサス・オースティンでデビューしたフロントアンダーボディキャストからなるプログレッシブ・クラッシュ・ストラクチャーによって達成されます。
垂直方向と水平方向のエネルギー吸収
テスラの安全設計の大きな特徴は、さまざまな車両のサイズやタイプに対応するための複数のロードパス（衝突時の負荷経路）です。モラヴィー氏は、「道路を走る他の車両との互換性のために高いロードパスがあります。異なるサイズの物体にぶつかった場合は、低いロードパスが必要になることもあります。」と説明しました。これらのロードパスは垂直方向と水平方向に働き、エネルギーが吸収され、車が衝突した物体から外部に押し流されるように設計します。
ドア、ガラス、バッテリー構造でキャビンの安全性補強
ドア、ガラス、バッテリーの構造により、キャビンの安全性を強化しています。テスラ車の特徴として、バッテリーを低い位置に配置することで、低重心化を実現していることが挙げられます。これとサスペンションシステムを組み合わせることで、横転の危険性を大幅に低減しています。
クラッシュテストの成功： モデルYの5つ星評価
モラヴィー氏は、米国運輸保安庁で衝突試験を行い、5つ星を獲得したモデルYを誇らしげに展示し、テスラの安全システムの有効性を強調しました。モラヴィー氏は、NHTSAで5つ星評価を受けたModel Yを誇らしげに紹介し、「すべてのエネルギーはこのフロントで吸収され、キャビンまで到達しませんでした」と述べ、衝突後に乗員が安全に車両から脱出できることを強調しました。また、キャビンはほぼ無傷で、乗員の生存を確保するために元の空間を維持していました。
テスラの安全への取り組みは、設計段階から始まり、パッシブセーフティと革新的なエンジニアリングに重点を置いています。複数の荷重経路を制御するクラッシング、低重心化などが、テスラ車が常に達成している優れた安全性評価に寄与しています。モラヴィー氏の言葉通り、テスラの最優先事項は「乗員を守ること」であり、彼らのエンジニアリング努力はその使命を証明するものとなっているのです。
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