テスラのメキシコ新工場の建設予定地面積と設備規模に関する詳細

Tesla-investor-day-gigafactory-mexico-1-scaled

メキシコ政府は、これが世界最大の工場になるかもしれないと発言しています。

ロイター通信によると、メキシコ・サンタカタリーナ州の市長であるジーザス・ナバ氏は、この地で想定される新しい電気自動車は、今から約3カ月後に着工するテスラによって明らかにされるだろうと述べたということです。

興味深いのは、100億ドル(約1兆3,600億円)、従業員1万人(当初は50億ドル、5000人)とされる投資規模です。詳細は現時点では不明なのですが、車両生産だけでなく、ドライブユニットやバッテリーセルなど、他の要素も含まれるかもしれません。

メキシコの高官が年間生産台数100万台と言及したとのことなのですが、中国にある既存のテスラギガ上海工場に手が届く規模なので、そこまでは考えにくいように思われます。ギガ・メキシコが本当に彼らの言うような規模になるのであれば、年間100万台は最初の目標に過ぎず、後からさらに年間100万台が追加されるかもしれません。

gigafactory
Credit:Tesla

テスラが長期的な目標として持っている2030年時点で年間2,000万台まで生産台数を増やすつもりなら、新工場は確かに巨大なものになるに違いありません。

テスラ・ギガ・メキシコの概要

  • 2023年3月1日発表
  • 場所:メキシコ・モンテレイ(ヌエボ・レオン州)近郊のサンタ・カタリーナ自治体内
  • 次期:約3ヶ月以内に着工予定(2023年夏頃)
  • 目的:次世代EVの製造
  • 情報ソース:メキシコ政府からの情報
  • 敷地規模:約4,200エーカー(約1,700ha)
  • 投資規模(当初):50億ドルの投資と5,000人の人員(最終的には、100億ドルの投資と1万人の人員)
  • 製造規模:年間100万台の生産台数
この記事はこのサイトを引用・翻訳・編集して作成しています。

テスラ関連の最新記事を毎日AM7:00にアップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。

人気記事

テスラでバッテリー残量ゼロになったらどうする? JAFの急速充電レスキュー呼出手順と車載必須ツール
テスラ画面でApple CarPlayとAirPlayがネイティブ動作。有志開発者がRyzen車載環境で実現した仕組み
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
日本の狭い路地でテスラFSDに勝てるか?中国トップAIベンダーが仕掛けるローカライズ自動運転の勝算
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
狭い路地案内や誤った速度制限は直るのか? テスラが車載カメラ映像から自前生成するAIマップの実力
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地

新着記事

元テスラ開発責任者が「カメラ単体は物理を無視した宗教」と語る真意。自動運転でレーダーを外した功罪とLiDAR併用の境界線
高速道路で143円/kWhは高いのか? チャデモの従量課金化で変わるテスラ長距離ドライブの充電戦略
テスラ、メルセデス、BMW、トヨタ×Momenta。自動運転で分かれた「レベル3限定派」と「E2E汎用派」の決定的な差
テスラでバッテリー残量ゼロになったらどうする? JAFの急速充電レスキュー呼出手順と車載必須ツール
塗装工場なしでどう色をつける? テスラ「サイバーキャブ」が検討したインモールドフィルム成型の仕組み
欧州は「Assisted Driving」へ呼称変更。名前と実態がズレるテスラ運転支援の責任境界と購入判断
ハンドル・ペダルなし自動運転車が12月から国内一律認定へ。国交省の保安基準改正とテスラ「サイバーキャブ」公道走行の要件
テスラ新型モデル3/Yの給電対応で東京都ZEV補助金「+10万円」は使える? クール・ネット東京の認定条件と別売アダプターの扱い
Intel搭載のモデル3/YにもGrokが来る? アップデート2026.38で見えた旧型Atom搭載車へのサポートファイル追加
テスラFSDと何が違う? 国産スタートアップ「チューリング」がカメラ7台と独自AIで挑む完全自動運転の仕組み

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

タイトルとURLをコピーしました