「価格は本当に重要」 – イーロン・マスク氏
世界的に値下げを実施した1月の最初の2週間は、テスラの推定受注残台数が顕著に増加しました。
テスラの統計と予測に関する貴重な情報源であるTroy Teslikによると、2023年1月15日時点の推定受注残高は10万7000台で、2022年12月31日時点の7万4000台と比較して3万3000台、45％増加しています。
参考までに、12月8日時点で16.3万台、11月30日時点で19万台、9月末から10月にかけては30万台近く、8月末は40万台近く、3月から7月の間は50万台近くとなっていました。
この数字は、添付のツイートにあるように、テスラ関連の統計情報（生産台数、各モデルの平均待ち時間）を丹念に追跡したものです。
107,000台という数字は、製造能力の約30日分に相当するとのことです。これまでは、12月31日に23日、12月8日に40日、11月30日に44日、10月6日に70日、9月21日に78日と推定されていました。
少なくとも現時点では、テスラは何とか逆転し、以前より多くの（現在の生産量より多い）注文を受けるようになったようです。
テスラが米国で大幅に価格を引き下げた（モデル3とモデルYに対して7,500ドルの連邦税額控除の対象となった）ため、推定受注残が増加しても驚きは有りません。1月には中国でも値下げが行われ、欧州やその他多くの市場でも値下げが行われました。
テスラのイーロン・マスクCEOは、テスラの第4四半期および2022年通期の決算発表会で、「価格は本当に重要なのです」と述べました。私たちは、テスラが供給台数よりも多い需要に直面し、そうなった場合、同社は慎重に価格を微調整し、売上と利益を最大化するために工場が十分に活用される新しいバランスを見つけるだろうと予想しています。しかし、値下げ戦略が一時的なブーストであるというリスクは常にあります – 誰も将来のことはわかりません。
電気自動車の推定受注台数10万7000台は、世界平均とのことです。Troy Teslikeによると各エリアの状況は以下です。
- 米国：38,697台（30日間）
- カナダ: 2,774台 (31日)
- 欧州：30,246台（35日間）
- 中国：14,258（17日間）
- その他: 21,143（76日間）
- 合計：およそ107,000（30日）
このように、3大市場市場（米国、欧州、中国）の差が比較的小さくなっている（17〜35日）ことがわかります。
ここに詳細な表があり、1月15日現在の各地域のオーダーバックログを私が計算したものです。次回の更新は2週間後です。この計算は、各モデルの生産率とテスラのウェブサイトに示されている新規注文の納車待ち時間を基にしたものとなっています。
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